敞篷車銷量暴跌近九成，是瀕臨絕種還是風靡回歸？
Is the convertible heading into the sunset?
作者: Theo Leggett | 時間: Sun, 14 Jun 2026 23:25:00 GMT | 來源: BBC
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敞篷車銷量暴跌近九成，是瀕臨絕種還是風靡回歸？
過去二十年，敞篷車在英國銷量暴跌近九成，從 2005 年的 11 萬輛降至去年僅 1.1 萬輛。文章分析指出，運動型多功能車（SUV）的興起與造車成本高昂是主因，加上法規與實用性考量，製造商不願生產。儘管如此，仍有忠實擁護者，認為敞篷車代表自由與駕駛體驗。過去曾因安全法規與空調普及面臨危機，但 2000 年代復甦。未來能否復甦，取決於能否降低成本，或中國廠商進入市場推低價車型。目前英國僅有兩款電動車型，MG Cyberster 代表品牌回歸。敞篷車是否迎來新時代，仍待觀察。
優雅、自由、叛逆，或是與風馳騁在開放道路上簡單純粹的樂趣，敞篷車曾經象徵著所有這些。但過去二十年的銷售量急劇下滑，未來看似充滿不確定性。究竟出了什麼問題？
在 50 與 60 年代，擁有敞篷車象徵著你有品味。它們是當時名人所駕駛的車款。
當好萊塢巨星格雷斯·凱利和加里·格蘭特在電影《賊來客》中，駕駛著優雅流暢的桑伯姆 Alpine 沿著法國峇里耶拉灣巡航時，他們完美詮釋了銀幕上的優雅與風度。
後續電影如《畢業生》與《雌雄大盜》幫助鞏固了敞篷車作為逃離現實與叛逆象徵的地位，成為新一代人的標記。
曾有一段时间，敞篷車是人們夢寐以求的購買品，製造商也樂意生產它們。
然而如今，敞篷車在英國看來似乎成了瀕臨絕種的物種。
根據汽車製造商與貿易商協會的數據，過去 20 年，新敞篷車銷售量暴跌近 90%，從 2005 年的 109,171 輛降至去年僅剩 11,484 輛。
這種下滑與運動型多功能車，或是 SUV——大型汽車，至少擁有與四輪驅動越野車相似的外觀——的顯赫增長同步發生。去年它們佔據歐洲 59% 的車市銷量，根據研究公司 Dataforce 有限公司的數據。
正如敞篷車曾經享有的名人效應，SUV 也有這種加持。大即是閃亮，現今如 Lamborghini Urus、梅賽德斯·奔馳 G 級越野車或 Bentley Bentayga 等高端車型廣受現實電視明星、足球運動員和音樂藝人的青睞。
史蒂夫·福勒——領先汽車記者及汽車評論網站 Carblah 的創始人——表示，SUV 提供了敞篷車的部分風格與形象，卻沒有敞篷車帶來的限制。
「人們現在更想要實用性，」他解釋道，「這是很簡單的事實。我總是說 SUV 是無法擁有跑車的人的跑車。它們擁有敞篷車曾經有的那種形象。」
他繼續說，「我們生活中的孩子、狗、自行車等很難放入敞篷車。」
無論是否由於 SUV 的興起，敞篷車需求下降，使製造商不情願生產它們。
史蒂夫·福勒解釋，「現在造車成本這麼高。而且，這不僅只是把車頂切掉... 與安全法規等相關，你知道製造敞篷車有很多工作要做。」
科克斯汽車歐洲洞察主管菲利普·諾瑟德也同意。他認為，「這是一個非常明確的供需市場。敞篷車的製造成本較高，而市場份額很小。」
這導致市場上敞篷車型相對較少，且現有的通常是高端設計，因為它們利潤率較高。
馬自達 MX-5、Mini Convertible 和 Fiat 500 是例外，但尋找負擔得起軟頂的車主現在選擇不多。
即便如此，敞篷車仍有忠實擁護者。
前騎士彼得·韋斯特駕駛 2014 年馬自達 MX-5，說道，「這是我能得到的最接近摩托車的東西。」
他強調，「這是自由的感覺。當你在交通時，你能聽到鳥的聲音... 這就是駕駛體驗。」
史蒂夫·巴塞特說，「人們現在太關注 SUV 了。」與彼得一樣，他也是約克郡 MX-5 車主俱樂部的忠實成員。他認為，「人們應該能夠回歸簡單、優雅的小跑車。」
重要的是，要記得敞篷車之前曾宣告落幕。在 70 和 80 年代，例如銷售量隨安全法規加嚴而暴跌，製造成本增加，而消費者口味轉向高性能掀背車。空調日益普及也削弱了敞篷車的獨特賣點。
但最終銷售量復甦並在 2000 年代初達到新紀錄。那現在敞篷車還有未來嗎？
菲利普·諾瑟德表示，這取決於能否降低製造成本，當時汽車行業高度專注於開發電動車。
他認為，最有可能做到這一點的是目前正在進入市場的中國廠商。
「他們能以低得多的成本生產車輛，」他說，「所以如果你是個熱衷於敞篷車，希望看到負擔得起的車型的某人，最好等待中國廠商佔取更多市場份額。」
目前英國僅有兩款敞篷電動車，其中一款確實是中國製造。
MG Cyberster 是一款流線型的兩座敞篷車，似乎專門設計利用英國 MG 品牌的遺產，該品牌以敞篷車如 MGA 和 MGB 而聞名。
現在的問題是，它是否僅僅是過去的數位式復古，還是宣佈了風馳電掣的新時代。