霍爾木茲海峽開啟爭議：雖宣稱開放，船隻仍被困，專家警告水雷與收費問題
Three reasons ships are not going through the Strait of Hormuz yet
作者: Thomas Copeland, | 時間: Tue, 16 Jun 2026 14:11:30 GMT | 來源: BBC
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當特朗普總統於週日宣佈美國與伊朗的協議並宣稱「開啟」霍爾木茲海峽時，他在 Truth Social 貼文最後寫道：「世上的船隻，啟動引擎吧。讓石油流動吧！」
然而，根據 BBC Verify 對 MarineTraffic 船隻追蹤數據的分析顯示，自協議宣佈以來，僅有七艘船隻似乎穿過了這關鍵水域，而據估計高達 580 艘船隻似乎正等待在波斯灣中。
伊朗德黑蘭在 2 月 28 日美國和以色列空襲後，實際上關閉了霍爾木茲海峽，通常有約五分之一的全球石油和天然氣供應通過該海峽。
專家表示，要恢復至衝突開始前的交通水平存在重大障礙，包括安全問題、水雷和通行費。
週二的 MarineTraffic 船隻追蹤數據顯示，波斯灣內有超過 250 艘油輪及超過 330 艘貨輪。
數據顯示約有 75% 的油輪處於靜止狀態。衛星影像顯示，許多油輪聚集在沙烏地阿拉伯、伊拉克及阿聯酋主要石油出口終點站附近。
該區域的船隻總數可能更高，因為許多船隻未廣播其位置，也未出現在 MarineTraffic 的數據中。
「當該海峽交通流量回升時，我們首先看到的很可能會是被困在波斯灣內的船隻大舉外流，」貿易分析公司 Kpler 的首席石油分析師 Naveen Das 說道。
但迄今為止，似乎並未發生這種情況。
「鑑於目前的狀況，想要穿越霍爾木茲海峽的船長需要極度勇敢，」危機管理公司 EOS Risk Group 的馬丁·凱利（Martin Kelly）告訴 BBC Verify。
自伊朗於 2 月底開始實際封鎖霍爾木茲海峽以來，伊朗已發射武器攻擊未經其許可嘗試穿過海峽的船隻。
根據美國中央司令部說法，美國於 4 月 13 日對伊朗港口實施了自己的海上封鎖，自那時起已使九艘「不遵守規定的船隻」失能，包括向部分船隻的引擎室發射海爾火蜂飛彈。
儘管川普於週日宣布「立即撤銷」美國對伊朗的軍事封鎖，但該總統隨後表示封鎖將在與伊朗簽署協議前保持有效。
6 月 15 日的衛星影像顯示，四艘美國軍艦位於阿曼灣入口處的美國封鎖線附近。
協議宣佈後，專家表示，船長、船東和保險商正在波斯灣準備並部署他們的船隻以駛出至阿拉伯海，但很少有人願意率先行動。
「我們目前看到的情況仍然非常傾向於觀望心態。沒有人真正想成為首先承擔這項風險的人，」Das 說道。
「對於那些更願意承擔風險的船東和船長，例如某些希臘公司，我們可能會看到他們成功進出，這可能會增強其他人的信心，」他表示。
許多船長會記得 4 月初伊朗外交部長宣佈海峽完全開放的事蹟，威德海事智庫資深分析師米雪爾·威斯·博克曼（Michelle Wiese Bockman）指出。
僅一天後，伊朗當局表示海峽已關閉，超過 33 艘船隻被迫在航程中調頭，而幾艘船隻報告遭到發射攻擊，博克曼說。
「我們需要等待一兩天，也許等到週五，才能看到情況，」馬丁·凱利說。
衝突早期，伊朗威脅若其海岸線或島嶼遭受攻擊，將在波斯灣佈署「各種類型的水雷，包括可從海岸釋放的可漂浮水雷」，據伊朗半官方法爾斯新聞社報導。
多國聯合海事情報中心及阿曼海事安全中心隨後都對被懷疑為水雷的「漂浮」物體發出警告，美國國務卿馬克·魯比奧（Marco Rubio）告訴參議院委員會，伊朗已「在霍爾木茲的許多大型區域佈設水雷」。
國際海事組織秘書長阿森西奧·多明格斯（Arsenio Dominguez）告訴 BBC，清除這些水雷是將海事交通恢復至戰前水平的關鍵第一步。
專家估計，清除海峽中的水雷將是一個緩慢的過程，可能耗時從 30 天到最長六個月。
「我們根本不知道，這種缺乏明確性的情況令人非常擔心，」國際獨立油輪船東協會的菲利普·貝爾徹（Phillip Belcher）說。
專家表示，靠近阿曼的南部路線似乎已基本清除水雷，海峽的主路線將是掃雷行動的重點。
「它們必須以非常慢的速度行駛，大概兩或三節，以便對水下環境進行調查，」凱利說。
專家表示，掃雷船隨後需要清除足夠寬的通道，以便海事交通能同時進出該海峽。
英國和法國已向該地區派遣軍艦，預備在霍爾木茲海峽進行潛在的掃雷行動。
首相希爾·史達默（Sir Keir Starmer）於週二承諾，英國將盡其「全力」盡快重新開放霍爾木茲海峽。
英國海上支援艦 RFA Lyme Bay 配備了掃雷裝備，昨天被看見在塞浦路斯的 RAF 阿克羅蒂裡皇家空軍基地外航行，據船隻追蹤顯示。
作為穿過伊朗和阿曼領海的自然水道，歷史上船隻自由通過霍爾木茲海峽無需付費。
雖然美國和伊朗均非《聯合國海洋法公約》的締約國（該公約要求各國允許通過其水域的安全航行），但專家表示，美國立場認為自由通過霍爾木茲海峽是慣例國際法的一部分。
一些人工運河，如巴拿馬運河和蘇伊士運河，確實對特定服務收取通行費。
在此衝突期間，伊朗試圖宣稱對海峽的主權，包括設立「波斯灣海峽管理局」，其聲稱將管理「安全通行許可證」。
美國及其波斯灣盟友屢次拒絕伊朗試圖掌控海峽的企圖。
當他於週日宣布與伊朗的協議時，川普表示海峽將「免費」開啟。
伊朗法爾斯新聞社報導，根據與美國的新協議，海峽最終將由伊朗與阿曼協調管理，包括船舶穿越水道的可能「服務費」。目前尚不清楚這種費用將支付哪些服務。
任何使用海峽的新付費系統都會「給工作帶來更多麻煩」，這可能會增加物流限制或壟斷，導致每天通過的船隻數量受限，Das 表示。
「是誰執行？將如何執行？如何收取費用？其他波斯灣國家對此有何看法？」Das 補充道。
許多這些問題可能在美國與伊朗於週五簽署協議後的談判期間得到解答，但專家表示，不太可能德黑蘭允許船隻像衝突開始前那樣自由通過霍爾木茲海峽。
「要點是海峽可能從政治或安全角度快速重開，但商業航运系統可能會逐步正常化，」來自 Kpler 的狄米特里斯·安巴塔迪斯（Dimitris Ampatzidis）說道。
額外報導：Shayan Sardarizadeh, Paul Brown, Alex Murray and Joshua Cheetham