澳洲航空直飛倫敦至雪梨航線即將啟航，開啟航空運輸新紀元
Could you handle a 20-plus hour flight? This airline is banking on it
作者: https://www.facebook.com/bbcnews | 時間: Fri, 26 Jun 2026 23:02:15 GMT | 來源: BBC
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無間歇倫敦至雪梨航線將開啟航空運輸新境界
在圖盧茲空客總部的舞台上，澳洲航空 Qantas 執行長宣布：「距離的暴政終於被征服」。凡妮莎·哈德森 (Vanessa Hudson) 上周在法國該市宣佈全球首條超過 20 小時的航線。
航空公司於 1947 年首次飛航其命名為袋鼠航線的倫敦至雪梨路線。當時，這是一趟跨越七個中途站並耗時四天的漫長旅程。這些中途站已逐步減少，Qantas 目前僅在途經時在新加坡停留一次。但在 1940 年代那次企劃 80 年後，兩座城市之間的首班直飛航線預計於 2027 年 10 月起飛。使用特製的超長航線空客飛機，Qantas 預計將現有旅程時間縮短約四小時。預計飛行時間約為 22 小時。
備受期待但也延宕的突破，是在航空業歷史上經歷數年動盪後實現的，高層期望顧客能接受這項高價且漫長的航線。「我們感覺非常有信心，這將是一項成功的企劃，」哈德森告訴英國廣播公司 (BBC)。
一些分析師認為這是航空史上的重大里程碑。但這是人們真正想要的嗎？Qantas 克服了一些挑戰才能走到現在，但仍面臨其他挑戰。航線將因取消一站而節省降落費用，但哈德森承認更長的航程意味著相對更高的燃料帳單。此外座位也較少，近一半（40%）將是豪華經濟艙、商務艙或頭等艙。
為了應對長時間飛行可能引發的深層靜脈血栓等問題風險，Qantas 增加了經濟艙的腿部空間，並設立了專用「健康」空間，乘客可以在屏幕上進行伸展運動並有更多空間移動。哈德森指出皮爾特至倫敦航線的成功，表示「顧客願意為該服務支付溢價」。
澳洲旅遊代理商卡里斯·希姆斯克 (Karis Heemskerk) 是屬於花更多時間在同一架飛機上以更快到達目的地的擁護者。41 歲的卡里斯·希姆斯克希望避免長途航班的停留。41 歲的她曾幾度搭乘過皮爾特至倫敦約 18 小時的航線，包括與丈夫及兩名孩子，表示直飛「令人驚嘆」且有效利用時間。「我認為直飛航線減少了時間，且沒有錯過連接的風險，也沒有行李遺失的壓力，」她告訴 BBC。「缺點是可能會很折磨人，對一些人來說在客艙被封閉的時間很長。[但是] 總體而言，我是直飛航線的大粉絲。」
然而，一些常旅客如湯姆·吉爾 (Tom Gill) 興趣較低。33 歲的文化顧問湯姆·吉爾來自倫敦但住在墨爾本，每年至少一次前往倫敦及其他歐洲旅行。「我完全不介意機場中轉：連續坐在飛機上 20 或 21 小時會讓我覺得非常無法忍受，」他說。對於吉爾來說，主要因素是成本。鑑於新航線預計比目前設中轉站的雪梨至倫敦航線貴約 20%，他認為自己近期内不太會搭乘。「很清楚，我會嘗試一次。如果更便宜，我絕對會考慮，」他說。
英國旅遊業協會 ABTA 的研究顯示，去年前往澳洲的英國人數量增加，尤其是 18 至 24 歲群體。「澳洲對我們許多人是願望清單上的目的地，」英國旅遊業機構告訴我們。但阿爾頓航空諮詢公司總經理布萊恩·泰瑞 (Bryan Terry) 表示，對此類服務的需求有限——這對航空公司構成風險。「Qantas 鎖定願意支付溢價以避免迪拜、新加坡或洛杉磯中轉的高級與時間敏感旅客，」他說。
新加坡航空目前擁有世界上最長的航線——新加坡至紐約，泰瑞指出該路線證明人們願意為消除中轉支付「顯著更高」的費用。泰瑞表示 Qantas 征服了「商業航空最後的邊界之一」。「每一代飛機都在削弱澳洲的孤立狀態，但悉尼至倫敦或紐約的直飛一直遙不可及，」他補充。
這是一項耗費多年才完成的努力，但也面臨幾次挫折與延誤。開發無間歇倫敦至雪梨航線的方案，名為日出專案 (Project Sunrise)，於 2017 年推出——與首班直飛倫敦至皮爾特航線公布約同時。關於航線推出的先前宣佈曾停滯，但該專案現在似乎即將實現，首批 12 架空中巴士 A350-1000 飛機將於 2026 年 4 月交付給 Qantas。
此航線配備額外油箱以將飛機飛行時間增加至 22 小時，客艙照明與用餐時間經過優化以最小化抵達時的時差。空中巴士首席測試飛行員麥爾寇姆·雷德利 (Malcolm Ridley) 表示，適應超長航線飛行所需的工程變更相對保守。雖然首批 12 架飛機必須在航空公司購買，他表示競爭對手對修改後的飛機已有非正式興趣。「當飛機投入服務且人們能看到其能力時，我們可能會看到更多興趣，」他補充。
新高級飛機及世界第一航線的揭曉，發生在澳洲國旗航空首半個十年的動盪之後。2024 年，Qantas 同意支付 1 億澳元（約 6610 萬美元，5270 萬鎊）罰款，以解決與澳洲消費者保護機構的法律案件後果，後者指控其銷售已被取消航班的機票，影響高達 88 萬名消費者。次年，Qantas 因多年勞工關係爭議被罰創紀錄的 9000 萬澳元，後者外包澳洲地面作業並裁減 1800 名員工。
凡妮莎·哈德森於 2023 年成為 Qantas 執行長。爭議與差勁準時率導致 Qantas 在產業基準天特拉獎中急劇下滑，2024 年評選為全球第 24 佳航空公司，有史以來最差排名，且僅兩年前為第 5 名。哈德森於 2023 年任內開始致歉航空公司缺點，表示 Qantas 專注於重建信任。「提升準時率、投資客戶體驗，這是我們所有機隊、所有網絡所做的，」她說。
雖然她表示客戶滿意度和航空公司的可靠性已獲得「顯著進步」，但她從不表示工作已完成。對於這家航空公司，日出專案是提供客戶所需更多內容的另一步，許多航空業者密切關注。