配送機器人在全球部分城市已成常見景象，引發安全與就業疑慮
'We had to get out of the way': The backlash over delivery robots
作者: https://www.facebook.com/bbcnews | 時間: Wed, 17 Jun 2026 23:02:05 GMT | 來源: BBC
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配送機器人在全球部分城市已成常見景象，引發安全與就業疑慮
芝加哥居民喬許·羅拔森第一次看見配送機器人在他家的街上沿人行道滾動時，他印象深刻。 「我其實覺得它們還挺有趣——感覺有點未來感，」他說。
但不久後，他的態度開始轉變。當時他和家人外出散步，發現另一台機器人靠近時，他們不得不繞道躲避。 「對我們來說感覺有點不對勁——我們正走在專供行人使用的路徑上，卻必須避開，」羅拔森說。「我開始思考，如果有幾十台裝滿燈光與攝影機、快速穿梭的機器人在旁邊，我們一家人散步會是什麼樣子，」他說。
這些機器人，正式稱為自動城市配送車輛，已開始出現在美國多個城市的街道上，加上英國、日本、韓國和德國等地，利用攝影機、感測器和 GPS 導航來運輸食品和快餐。
根據營運這些機器人的公司說法，它們能可靠地識別並避開路徑上的物體，安全穿越街道並反應環境。它們聲稱這些機器人提供有用服務，有助於減少交通和排放。
然而，美國和加拿大的一些地方當局，以及公眾成員反應較冷淡，已實施禁令並發起抗議活動。舊金山已限制車輛進入市內較不繁忙的地區，而多倫多自 2021 年起禁止機器人使用人行道。同時，在芝加哥，機器人已從市內兩個小區域被禁止。
羅拔森希望機器人在芝加哥全域暫停使用，直到進行安全測試並制定明確的使用規則。他發起請願書呼籲此事，截至目前已有約 4400 個簽署。
羅拔森表示，人們常發現自己必須踏入街道才能讓開機器人的路。「有報導稱發生碰撞和受傷事件。我看到幾天前的其中一則，有人被機器人的安全旗號擊中，這有點諷刺，」他說。「我們收到報導，機器人導致交通問題，阻塞緊急車輛，因為它們在斑馬線上行為異常。」
加州格倫代爾也出現類似疑慮，當地市議會考慮暫時禁止使用這些車輛。市議員說機器人突然出現，最初他們甚至不知道是哪家公司供應。
「引起疑慮和討論的因素有好幾個，」阿迪·卡薩基安議員說。「機器人 downtown 的可見度增加，以及關於公共人行道上可及性和行人移動的問題。」
「此外，關於監管機構的不確定性——因為沒人問我們是否獲准使用人行道的商業企業——更廣泛的疑慮在於對工人和公共場所的影響。」
格倫代爾的人行道並不寬，卡薩基安補充道，他個人親眼見證過配送機器人和長者之間的「對峙」，以及故障機器人造成阻礙。
卡薩基安說市議會尋求長期的管制定向。「我們需要監管框架，需要指定營運規則、保險要求、可及性標準、或許是許可費、高人流區域的營運限制，以及對營運者的追究責任。」
在英國，配送機器人在多個城市進行試運行，一些當地人已採取行動。有報導稱謝菲爾德的 Uber Eats 車輛遭到破壞。
這些機器人的供應商 Starship Technologies 表示它們絕對安全，並表示需要改變看法。「我們知道對許多人來說，與機器人共處人行道是一種新體驗，」公司歐洲營運主任丹尼·帕斯說。「但機器人很友善，有禮貌且被編程以謹慎行事。自 2018 年我們在英國開始以來，它們已融入許多社區的日常生活。」
不所有的疑慮都集中在行人安全上。英國獨立工會（IWGB）成員包括配送司機，他們擔心對就業市場的影響。它表示正在密切觀察，並已向政府表達疑慮。
「我認為，如果這變成永久性的全國現實，我們絕對必須考慮向壓力施加在哪裡——無論是政府、倫敦交通局或地方當局——以確保這些東西被禁止，因為對人類的影响將是巨大的，」主席艾利克斯·馬歇爾說。「這將意味著倫敦的整個社區，那裡許多人是不穩定的工人，將真的受苦。人們將為了自己的生命與這些無意義的機器人作戰。」
儘管自動配送機器人的使用仍受限，分析師相信它們即將迎來大爆發。去年夏季研究機構 Transforma Insight 的一份報告確實指出，到 2034 年，全球將有 210 萬台機器人在營運。
目前，世界各地的監管法規不一。一些國家，如韓國和日本，採取了自由的方法。
回到芝加哥，羅拔森說他正在為全市行人爭取最好的結果。「有一種感覺認為，即使是未想要的改變，也無法避免。但即使我們中沒有人能阻止未來，我們至少可以選擇要進入哪一個未來。」