伊朗出口解禁仍面臨庫存挑戰，中國減購與 OPEC+ 增產影響供應鏈
Why Iran may find it difficult to clear its oil inventories even after sanctions relief
作者: Justina Lee | 時間: Mon, 06 Jul 2026 06:50:12 GMT | 來源: CNBC
f t
分析師指出，伊朗在解除出口限制後，清理庫存仍面臨挑戰，因最大客戶中國調整能源戰略且市場充斥其他供應油品。
中國作為世界最大原油進口國，儘管傳統上是該國能源的主要買家，卻對購買伊朗石油興趣不大。FGE NexantECA 榮譽董事長費雷敦·費沙拉基在 CNBC 的「Squawk Box Asia」節目中表示：「事實上，中國人對購買任何人的石油都表現得毫不熱情。」
自二月底伊朗戰爭爆發以來，中國原油進口量持續減縮，拖累石油需求。Wind 資訊顯示，中國原油進口量在五月降至 782 萬桶/日，較一年前暴跌 29%，為 2018 年二月以來最低水平。
彭博報導，中國進口伊朗原油的量在六月較前一個月減半以上，降至約每日 65.4 萬桶。
根據斯德哥爾摩安全與發展政策研究所報告，中東衝突「加劇了中國戰略重點，為其綠色轉型注入新動力」。
該研究機構指出，中國總理李強重申需推動非化石能源擴張並建設新能源體系，同時鼓勵創新與更快改革。
此外，石油供應預計在石油卡特尔 OPEC+ 同意將 8 月產出目標增加每日 18.8 萬桶後上漲。
根據華僑銀行報告，「這項增加是該組織結束幾年前實施產量限制的計劃一部分，意味著自戰爭爆發以來，他們已將配額增加了每日 94 萬桶。」
券商 Axi 的分析師 Tiago Lacerda 透過電郵向 CNBC 表示：「供應激增是真實存在的。」他補充說，海上庫存積累明顯，伊朗自美國解除海軍封鎖後已運出超過 4000 萬桶，俄羅斯出口也飆升至創紀錄水平。
不過，透過霍爾木茲海峽的油料流動受阻可能性可能無法完全排除，這可能複雜化能源供應計算。
費沙拉基說，伊朗明確表示，目前霍爾木茲海峽的「自由」通行僅持續 60 天，之後將開始徵收分級通行費，他補充說：「如果你是我的朋友，你付較少費用。如果你不是我的朋友，你付較多費用。如果我不喜歡你，也許我根本不會讓你把油運出去。」
—CNBC 的 Annie Bao 參與本報導。