伊朗推動掌控霍尔木茲海峽引發爭議，市場憂心馬六甲海峽恐加徵通行費
Why oil investors fear the next toll fight could be the Strait of Malacca
作者: Sam Meredith | 時間: Tue, 07 Jul 2026 10:54:13 GMT | 來源: CNBC
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伊朗推動掌控霍尔木茲海峽引發爭議，市場憂心馬六甲海峽恐加徵通行費
伊朗致力於掌控霍尔木茲海峽引發能源市場擔憂，部分投資者擔心馬六甲海峽恐仿效引入通行費。伊朗與阿曼擬向美國提案聯合管理該水道並收取費用，經與其他波斯灣國家磋商後界定。儘管上月美伊同意通航諒解，但相關服務計劃仍引發全球警覺。海運專家對馬六甲收費持懷疑態度，印尼與新加坡重申維護航行自由。分析師認為控制海峽能增強國家威懾力，南中國海因馬六甲與台灣海峽的存在，戰略籌碼更高。若主要海峽受阻雖可改道但將付出代價，地緣政治風險升高。
伊朗對掌握霍尔木茲海峽的推動，促使部分能源市場參與者擔憂馬六甲海峽可能會引入通行費。馬六甲海峽是世界上最關鍵的能源與貿易咽喉要道之一。
此前報導指出，位於霍尔木茲海峽兩側的伊朗與阿曼向美國提出一項提案，聯合管理這條狹窄的海上通道，包括收取行政費用。
美國與伊朗上月簽署一份諒解備忘錄，同意船隻可在該水道安全自由航行 60 天。霍尔木茲海峽通常處理全球約 20% 的油輪交通。
其後，海峽的未來管理及海事服務將由伊朗與阿曼在與其他波斯灣國家磋商後界定，「依據適用國際法及霍尔木茲海峽沿岸國家的主權權利」。
對於某種穿越霍尔木茲海峽的服務計劃的念頭，引發全球警覺，不僅是投資者擔心該做法可能在其他戰略性重要的海上通道重複發生。
不過，海運專家表示，他們對在馬六甲海峽引入收費的可能性仍持深刻懷疑。
Rystad Energy 商品市場副總裁詹尼夫·沙表示，部分投資者開始對馬六甲海峽出現類似霍尔木茲海峽通行費的油價衝擊前景感到「有點緊張」。
「我認為其中一個原因在於，如果我們看到伊朗潛在設立收費站，對霍尔木茲海峽採取某種措施，那麼類似措施也可能在其他地方實施。當然，從體量角度來看，最重要的就是馬六甲海峽，」Shah 於星期一在接受 CNBC 的「Squawk Box Europe」節目採訪時說道。
「其實施方式如何，當然，我遺憾無法多透露一些，但恐怕會需要很長時間，因為從體量角度看，其重要性確實顯著，」他補充道。
根據美國能源情報署數據，馬六甲海峽作為亞洲與澳洲的首要咽喉要道，2025 年上半年佔總海上石油流量的 29%。
估計原油每年佔通過該水道總石油流量的略超過 70%，石油產品佔其餘部分。
該水道全長約 900 公里，提供從東亞到中東和歐洲的最短海上航線。它由印尼、泰國、馬來西亞和新加坡圍繞。
今年四月，印尼財政部長普爾巴雅·尤迪·薩德瓦曾建議該國可在使用馬六甲海峽的船隻上實施通行費，隨後又收回該提議。印尼海岸線構成馬六甲海峽的整條南側邊界。
建立收費系統違反國際法，因為國際法保障國際航行水道通過權的自由通行。
印尼總統普拉博沃·蘇比安托和新加坡總理黃循財都在星期一印尼首都的一場會議後不久，重申承諾確保船隻無阻通過海峽。
位於悉尼的洛伊研究所東南亞項目主任亨特·馬斯特恩於 6 月 23 日發表的便條中表示，雖然馬六甲海峽很容易符合咽喉要道的定義，但它並非引爆點。
「機構很重要，」馬斯特恩指出，馬六甲海峽巡邏隊確保水道對全球貿易保持開放。MSP 由四個國家共同管理：印尼、馬來西亞、新加坡和泰國。
「這種安排有利於所有各方以及全球經濟。沒有該機構，馬六甲海峽會像霍尔木茲海峽一樣，面臨隨意的關閉風險，」他補充道。
華盛頓的「國際事務中心」分析師表示，伊朗對霍尔木茲海峽的行為展示了控制海上咽喉要道可以顯著增強一個國家的權力與威懾力。
CSIS 分析師表示，南中國海的籌碼「甚至更高」，特別是存在兩個連接許多世界主要經濟中心的戰略性重要水道：即馬六甲海峽和台灣海峽。
「伊朗試圖控制並對通過霍尔木茲海峽的流量收取通行費，再次引發人們擔心國家可能對馬六甲海峽做同樣嘗試。中國威脅對台灣使用武力，也將台灣海峽置於全球最高風險地緣政治熱點之一的中心，」分析師在 7 月 1 日發表的分析中指出。「如果這兩個主要海峽中有任何一個受到阻滯，雖然存在改道選項，但將付出代價，」他們補充道。