印度力推替代燃料 應對油價上漲與俄供風險
India steps up energy shift as costs and tariff pressures mount — oil blending push sparks backlash
作者: Priyanka Salve | 時間: Wed, 22 Jul 2026 04:56:39 GMT | 來源: CNBC
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全球第三大原油消費國印度，正測試替代燃料，如玉米乙醇和動物廢棄物產生的沼氣，原因在於全球油價上漲及俄羅斯供應可能受限威脅該國能源安全。
這個南亞國家已強制規定將 20% 乙醇混合至汽油中，時間表比原計劃提前五年，並計劃擴大壓縮沼氣生產，這種燃料可用作壓縮天然氣和液態天然氣的替代品。
據當地媒體報導，政府正考慮將 15% 異丁醇混入柴油，而上週也成功測試了首列氫能電池供電的火車。
專家指出，隨著全球能源價格上漲及供應受限，替代燃料正日益成為印度能源安全策略中至關重要的支柱。
隨著俄羅斯供應印度部分石油，且地緣政治壓力加劇，Omdia 資深汽車分析師迪瓦卡爾·穆魯甘對 CNBC 表示，「（能源）多元化已不再是可選的」。
他補充說，鑑於政府推動能源多元化，印度汽車製造商正在跨壓縮天然氣、混合動力、靈活燃料平台及氫能為商業車輛分散下注以規避風險。
隨著美國與伊朗之間的敵意加劇，油價本月迄今已上漲超過 25%，能源情報公司 Kpler 警告，若紅海與霍爾木茲海峽被封鎖，油價可能突破每桶 100 美元。
根據 Kpler 數據，俄羅斯石油佔印度六月原油進口超過 50%，取代了來自中東的供應。
Kpler 首席研究分析師蘇米特·里托利亞告訴 CNBC，本月頭 15 天，印度每日購入 260 萬桶俄羅斯石油，佔其原油進口量逾 50%，但對莫斯科的依賴使印度成為華盛頓新制裁的目標，除非在九月前與烏克蘭達成和平，否則將對俄羅斯石油買家實施 100% 關稅。
高油價已削弱印度公共財政，推升消費者通膨超過 4%，為 27 個月來最高。印度約 88.5% 的原油需求依賴進口，因此任何能部分替代此需求的替代燃料都能為經濟減輕負擔。
Rystad Energy 大宗商品市場 - 石油資深副總裁潘卡吉·斯里瓦斯塔瓦告訴 CNBC，「乙醇混合已成為印度最有效的原油替代策略之一」。
他說，「每增加一點混合比例」就能減少汽油進口、降低原油依賴度，並產生「實質的外匯節省」，同時支持國內農業和農村收入。
斯里瓦斯塔瓦表示，預計該混合 20% 乙醇的規定每年可節省近 40 億美元，直至 2030 年，在高油價情境下則可節省 64 億美元。
根據政府數據，自 2014 年開始的乙醇混合計畫，已節省 1.97 兆盧比（約 200 億美元）外匯，並替代 3160 萬公噸原油。
雖然印度還有額外乙醇產能將混合比例提高至 25%，但政府因面對此前規定的公眾反彈而暫緩該計劃，車主擔憂混合燃料會損壞車輛並降低每公里里程。
週一，數名立法委員提出乙醇混合對車輛影響的問題，而政府則多次否認有任何負面影響的指控。
歐姆迪亞的穆魯甘表示，印度汽車公司在 2023 年後開始生產符合 E20——即混合 20% 乙醇汽油——的車型，但 2023 年以前製造的汽車車主「面臨雙倍成本」。
專家指出，未針對 E20 燃料設計或調校的舊車可能會經驗燃油經濟性下降、與某些部件相容性問題以及更高的維護需求。
汽車公司否認乙醇導致車輛廣泛損壞的報導，但根據路透社報導，上週一消費者法院下令該國最大汽車製造商馬魯蒂鈴木，替一名聲稱因 E20 燃料受損的消費者更換車輛。