波音第二季虧損超出預期 總統座機延宕拖累營收
Boeing posts wider loss than expected as Air Force One costs weigh on results
作者: Leslie Josephs | 時間: Tue, 28 Jul 2026 13:56:52 GMT | 來源: CNBC
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波音報告顯示，第二季虧損幅度大於預期，這家飛機製造商的長期延誤「空中一號」計畫拖累了整體業績。
波音在交付兩架 747 客機給美國政府的計畫上錄得 2.8 億美元虧損，該飛機會擔任下一代「空中一號」，波音表示已加強該機型的投資，仍預計首架交付在 2028 年。
執行長凱利·奧特伯格在給員工的備註中表示：「雖然我們在開發項目上取得進展，但除非做完了才能停止。」
奧特伯格在接受 CNBC 節目「街頭快訊」專訪時表示，「空中一號」計畫已完成設計階段。他表示：「我們向客戶準時交付那架飛機至關重要。」
他表示將投入更多資源，確保達成此目標。
唐納德·特朗普總統本月首次搭乘一架由卡達贈送的豪華波音 747 飛行，該機原本預定在波音完成新噴射機之前擔任新的「空中一號」。在特朗普訪土耳其後搭乘舊機離境一事，據報導該機的安全防護能力受到質疑。
以下是該公司第二季財報與 LSEG 調查的美股分析師預期比較：
波音作為美國頂級出口商，第二季營收較去年同期成長 8%，達 245.6 億美元，各項業務均獲利，包括商用飛機交付量增加。波音正逐步提升其暢銷 737 Max 飛機產能至每月 47 架，並計劃進一步提升。
波音第二季商用飛機交付量較去年同期成長 14%，達 171 架，去年同期為 150 架。
自由現金流 6.31 億美元，遠高於分析師預期的 1.77 億美元現金流出，與一年前第二季 2 億美元的現金流出相比。
波音報告淨虧損 4.28 億美元，每股 67 仙，去年同期為淨虧損 6.12 億美元，每股 92 仙。調整一次性項目後，波音每股虧損 76 仙。
執行長在員工備註中表示：「雖然兩個季度不代表一年，但只要我们齐心协力，专注于安全、品质以及准时表现，我们就能提高竞争力，为下半年打好基础。」
即將到來的里程碑包括其他延遲飛機計劃的認證。首先是波音 737 Max 7，該系列中最小的飛機。
波音高管將在美國東岸時間上午 10 點 30 分與分析師舉電話會議，屆時可能會面對關於 737 Max 10 和 777X 認證的問題，後者是波音的新型寬體飛機。