地緣政治未阻全球貨運，港口與陸路瓶頸恐致送達延遲及漲價
Shipping giants warn ports and trucks could hold up deliveries and push up prices
作者: Jenni Reid,Sam Meredith | 時間: Thu, 13 Aug 2026 09:17:39 GMT | 來源: CNBC
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地緣政治未阻全球貨運，港口與陸路瓶頸恐致送達延遲及漲價
兩家全球最大的航商表示，地緣政治動盪雖未打擊全球貨運需求韌性，但港口與陸路基礎設施的長期投資不足造成嚴重瓶頸。馬士基執行長指出伊朗戰爭及關稅影響下經濟展現出驚人復甦力，卻因腹地運輸能力跟不上海導致運費上揚；赫伯羅特則稱供需平衡合理但部分亞洲樞紐仍有延遲問題。受惠於獲利指引上修與中東衝突成本考量，兩家航商股價近期均出現波動調整。
地緣政治動盪尚未打擊全球貨運，但港口與卡車運輸能力的限制可能導致送達延遲和價格上漲，兩家世界上最大的航运公司負責人星期四告訴 CNBC。丹麥馬士基執行長文森·克勒說，儘管伊朗戰爭及美國關稅影響，需求展現了「無與倫比的韌性……經濟也同樣具有令人驚嘆的復甦力」這導致貨量持續完全不受阻礙。
但他表示，陸地（從港口終端和貨物設施到道路及鐵路連結）上的瓶頸正在造成擁堵並將運費推高。「我們現在看到的是由於過去 15 年對陸地基礎建設投資不足，加上貿易量持續增長，開始觸及或拉伸了陸地所能應付的限制。」
此外，霍爾木茲狹水道實際上關閉、歐洲萊茵河水位低以及巴拿馬運河的挑戰等問題促使更多貨物轉往公路運輸。但克勒補充說，許多市場的卡車運輸能力難以跟上步伐。「這影響了運費。補上過去 15 年的投資不足需要時間……我們肯定會看到波動和更多瓶頸。」
德國赫伯羅特（Hapag-Lloyd）負責人羅爾夫·哈本森告訴 CNBC，貨運量「相當強大」，並表示供需平衡比預期的更合理。他也提到在亞洲樞紐如上海等地，港口難以應對需求造成延遲。
馬士基股價周四歐洲早盤交易中上漲約 7%，該公司今年初第二次上調了對 2026 年的盈利指引。公司報告顯示今年 4 月至 6 月初步基本息稅折舊及攤銷前利潤為 30 億美元，遠高於聯交所（LSEG）編製共識中分析師預期的約 20.4 億美元。
赫伯羅特股價隨後上漲了 0.7%，公司結果顯示貨量與即期運費上升，但由於中東衝突產生約 6 億美元的成本損失，主要來自燃料和能源。