航班途中遭電池火燒，消防員跑道待命：科技記者親身見證鋰離子風險
Why airlines are warning over lithium-ion batteries
作者: https://www.facebook.com/bbcnews | 時間: Thu, 06 Aug 2026 23:04:40 GMT | 來源: BBC
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消防人員在拉斯維加斯迎接本·沃德基的航班，此前發生電池起火事件
本·沃德基慣於周遊世界，也習慣看到空勤組員在工作中忙碌。
但在今年六月飛往拉斯維加斯途中，這位科技記者目睹了前所未見的一幕：神情慌亂的空勤組員衝向機尾。「那裡有恐懼的光澤。他們看起來陰沉嚴肅。這不只是某人生病的情況，而是某種影響他們的狀況。」
隨著煙霧、接著是受驚的乘客從機尾走出，大家終於明白發生了什麼。一名乘客在飛行途中使用電池包，它過熱後突然起火燃燒，引發座椅走火。
沃德基表示，空勤組員將該裝置投入盛水容器中和其隔絕。飛機隨後在拉斯維加斯的哈里裏德國際機場「快速且猛烈地」降落，跑道上已有消防隊員接應。
這為常規航班戲劇性的終結——也說明了為何乘客們收到越來越頻繁且嚴厲的警告，關於攜帶電池供電設備（特別是鋰離子電池）飛行的危險性。
這些警告包括嘗試取回意外滑落至座椅下的設備，以及請求不要將鋰離子設備放入托運行李。
充電寶和電子煙如今成飛機上最大的起火風險
去年一起電池大火造成奧巴山航空（Air Busan）一架飛機被毀。
英國民航局（CAA）的強納森·尼可森指出，對於航空業而言，鋰離子電池「若不排第一，也至少在前三大風險」之中。
美國最近一項研究顯示，全球每週發生兩起鋰離子電池相關事件。但後果可能更加嚴重。
2025 年 1 月，一架奧巴山航空飛機在韓國金海機場的停機坪被毀，調查結果認定遺留在吊艙內的充電寶電池包是兇手。
這促使國際航空運輸協會（IATA）發起全球運動，鼓勵乘客「智慧使用鋰電池」。
尼可森解釋，飛行本身並沒有讓鋰離子技術更危險。他說「在萬米高空的飛機艙內處理起來困難得多」。
尼可森表示，鋰離子相關事件頻繁發生是因為「人數更多、航班更多、設備更多」。
美國聯邦航空管理局表示電池安全為首要任務。數據顯示確認的事故數量持續增加，截至 7 月 15 日已驗證 51 起。
英國國家物理實驗室的皮埃爾·庫比亞克資深工程師表示，雖然手機、充電寶等最明顯，但智慧手錶、智慧眼鏡和電子煙日益普遍。
「鋰本身並不易燃燒，更多的是所有有機材料與塑膠，」他解釋。
「重點是它會非常快、非常快地變得極度高溫。我說，超過華氏 700 到 1000 度的速度很快。」
鋰離子電池的危險性在十多年前一系列手機起火事件後才真正進入公眾意識。
庫比亞克表示這歸咎於設計缺陷，製造商已解決問題。他說韓國在這方面領跑。
但很難控制東亞產廉價電池包、電子煙及其他供電設備的氾濫，其品質控制存疑。「價格才是萬事，」他說。此外，乘客使用不適用的線材和不懂得保養裝置也貢獻了問題。
這讓航空公司只有重複警告並沿用已證實的訓練方法，以確保員工迅速處理突發狀況。
CAA 的尼可森表示「最重要是把它投入水中降溫」，儘管有些航空公司使用專用隔離裝置。正因為如此，必須將裝置留在客艙，而非吊艙，絕對不要放在貨艙。
尼可森補充說顧客似乎能接受警告與限制。最大問題在於他們往往不知道有多少設備依賴鋰離子電池技術。
庫比亞克補充說目前沒有經濟上可行的替代方案。科技與個人裝置產業大量投入此技術。
一個替代方案是鈉離子電池，但技術成本目前為鋰設備兩倍，庫比亞克說。「這不僅是技術解決方案。我們也必須採取社會層面的解決之道。」
他建議應更著重於現有技術的安全防護。「我們不一定希望禁止所有飛機使用電池銀行。」