汽車業高管坦承：電動車計畫遇挫
Auto execs are coming clean: EVs aren't working
Alexa St. John and Nora Naughton Oct 27, 2023, 12:43 AM GMT+8
INSIDER
在庫存增加和銷售放緩的跡象下，汽車行業高管本週承認，他們雄心勃勃的電動車計劃短期內面臨危機。
本週，一些最大汽車製造商的C級高管對電動汽車市場的增長表達了新的不安，對這些車輛的可行性的擔憂使得他們耗資數十億美元的電氣化戰略面臨風險。
其中包括通用汽車的瑪麗·巴拉（Mary Barra），她一直是汽車行業最看好電動車未來的首席執行官之一。通用汽車一直是電動汽車市場的早期行動者，銷售雪佛蘭Bolt已有七年，並在其競爭對手加入之前就大膽聲稱該公司將擁有一個全電動的未來。
但本週在通用汽車的第三季度收益電話會議上，巴拉和通用汽車採取了更加冷靜的語氣。該公司在宣布季度業績時宣布，它放棄了今年下半年建造100,000輛電動車的目標，以及到2024年上半年再建造400,000輛的目標。通用汽車不知道何時會實現這些目標。
“當我們更深入地轉型為電動車時，這有點顛簸，”她說。
雖然通用汽車的反轉對投資者來說有些驚訝，但底特律的汽車公司在對EV未來的新觀點上並不孤單。甚至特斯拉的埃隆·馬斯克（Elon Musk）最近在一次收益電話會議上也警告說，經濟關注將導致車輛需求減少，即使對於長期的EV市場領導者也是如此。
與此同時，梅賽德斯-奔馳不得不將其電動車降價幾千美元，才能讓它們落入客户手中，它对EV市场的状况毫不掩饰。
“這是一個相當殘酷的領域，”首席財務官哈拉德·威廉姆（Harald Wilhelm）在分析師電話會議上說。“我幾乎無法想象目前的現狀對每個人都是完全可持續的。”
電動車越來越難賣
但梅賽德斯不是唯一一家；如今，幾乎所有現有的電動車產品都在標價以下出售，除此之外，一些電動車的製造商優惠近10%。
這是因為庫存在經銷商那裡積壓，令經銷商非常不悅。雖然如果車主們想要一輛插電式車輛的好交易，那麼他們非常幸運，但高管們發現，即使是重大的降價和折扣也不夠。與他們的汽油對手相比，這些車需要更長的時間來賣出，因為下一波買家更加關注成本，基礎設施挑戰以及採納的生活方式障礙。
就在經銷商開始警告電動車需求放緩的幾個月後，製造商似乎正在趕上這一現實。福特是第一個退出的，此後經銷商開始拒絕Mach-E分配。今年7月，該公司將其自定的年產60萬輛電動車的期限延長了一年，並放棄了到2026年建造200萬輛電動車的目標。
在與通用汽車取消合作開發低於30,000美元的電動車的計劃後，本田首席執行官三部敏宏表示，變化莫測的電動車環境難以衡量。
“經過一年的研究，我們認定這在商業上會很困難，所以目前我們正在終止一款經濟實惠的電動車的開發，” 三部在本週接受彭博社採訪時說。
對於一些人來說，這種撤退並不令人驚訝。
“人們終於看到了現實，”豐田汽車董事長豐田章男在日本移動展上表示，據《華爾街日報》報道。豐田長期以來一直對其同行的純電動藍圖持懷疑態度。