拆解中國電動車：4,500美元的「步行替代者」
China EV teardown: A $4,500 'alternative to walking
SHUHEI YAMADA, Nikkei Asia Tech chief editor
December 20, 2021 11:23 JST
Nikkei Asia
東京 - 定價28,800元人民幣（4,500美元）的宏光Mini EV在中國某些城市和鄉村中成為了熱賣產品。在日本，名古屋大學的一位教授拆解了這款電動車，以探究製造商是如何設定如此低價的。
不是魔法，而是大山雅壽教授發現了上汽通用五菱汽車實施的一個巧妙訣竅——使用便宜但不太耐用的零件，並以易於更換的方式將它們組裝在一起。
日本管理協會進口了頂級版的Mini EV，定價38,800元人民幣（6,000美元），以在活動中展出。大山雅壽教授和其他人在展覽結束後拆解了這輛車，估計車輛零件和組裝的總成本為480,000日元（4,200美元）。日經通信社採訪了山本並查看了他的數據，以更好地理解這款車如何實現出色的成本效益。
上汽通用五菱於2020年7月推出了宏光Mini EV。這款四座車長2.92米，寬1.493米，其馬達由鋰離子電池供電。
根據日本汽車信息公司MarkLines的數據，10月份中國的Mini EV出貨量接近40,000輛，使該型號成為中國最暢銷的電動車，超過了特斯拉的Model 3。最低的價格是該車輛的主要賣點，但製造商對另一個屬性感到興奮：宏光Mini EV在沒有補貼的情況下產生了利潤。
Mini EV沒有回生制動系統，這大大降低了其成本。回生制動將車輛減速時輪子的旋轉力轉換為電力，然後將電力返回到車載電池。
這一系統對於延長電動車的續航里程至關重要，但Mini EV並未使用。結果，高端型號的續航里程為170公里，對於13.9 kWh容量的電池來說稍顯不足。
山本說，如果車輛在家中充電並且只在附近地區行駛，這個範圍就足夠了。排除回生制動還使得可以使用簡單的電氣設備。例如，將直流電變為交流電的逆變器的成本降低到大約140美元。許多逆變器的價格在530美元左右。
這款電動車還放棄了用於馬達和其他部件的液冷系統，而選擇了空氣冷卻系統。由於逆變器內部的功率半導體和其他電子組件受熱影響，因此逆變器的預期壽命被設定為八年或120,000公里。
與大多數設計壽命為20年或200,000公里的電動車相比，Mini EV可能會遇到更多問題。但這可能不像人們猜想的那樣是一個很大的妥協。為了彌補這一差異，Mini EV的設計使得逆變器和其他模塊可以輕鬆更換。
通過使用現成的零件和組件，汽車製造商能夠進一步降低成本。調節中國製馬達扭矩的減速器使用的是中國製的普通滾珠軸承，而不是特別設計的軸承；兩者都滿足性能要求。
電氣組件（如逆變器和電池充電器）省略了高耐用性的汽車芯片，而更常見於家用電器中；它們由美國芯片製造商德州儀器和德國的英飛凌科技等西方主要公司製造。
儘管這些組件更容易磨損，但它們被設計成易於更換的模塊，而且維修工作易於完成。
購買者可以將宏光Mini EV視為一款便宜的電動車，容易出故障但易於修理。上汽通用五菱稱其為“步行的替代品”。
瑞穗銀行首席研究員唐進表示，這一型號“正在滿足對低速電動車的需求，這些車每年在中國的省會城市和鄉村銷售約100萬輛。”
這個世界上人口最多的國家仍然有一些地方缺乏公共交通設施，甚至是加油站。這些地區的居民不是步行，而是使用高爾夫球車式的小裝置，稱為低速電動車，可以在家裡充電。
這家由上汽集團、美國通用汽車公司和柳州五菱汽車組成的合資企業顯然分析了在省會城市和村莊流行的低速電動車的規格和價格，然後在開發Mini EV時使用了所學的知識。
頂級型號配有駕駛員側安全氣囊，並裝有空調。儀表板、座椅和其他內部表面對於這個價格來說質地相當不錯。山本在名古屋大學的場地上試駕了這款車，他表示他“對騎乘感覺沒有不滿”。
上汽通用五菱似乎已經掌握了生產低價汽車的訣竅。