美國汽車工人聯合會啟動組織豐田等非工會汽車廠商行動
UAW gears up to organize Toyota, other nonunion automakers
By Joseph White and David Shepardson
November 3, 20231:10 AM GMT+8
底特律/華盛頓，11月2日（路透社） - 美國汽車工人聯合會的領導人表示，繼與底特律三巨頭的成功談判之後，他們將採取下一步行動，推動在豐田（7203.T）、特斯拉（TSLA.O）以及其他美國非工會汽車工廠的組織工作。
“如果加入#StandUpUAW運動，@豐田的工人們能贏得什麼？” UAW的組織主任Brian O. Shepherd週三在社交媒體上發帖，這是在豐田同意將美國工人的工資提高9%，以及將新員工達到最高薪資等級的時間縮短一半之後發表的評論。
其他外國汽車製造商正在審查最近汽車行業的薪資提高。本田（7267.T）告訴路透社，它正在評估最近與底特律三巨頭汽車製造商達成的UAW協議，並將保持競爭力。
UAW主席Shawn Fain預計將於週四晚上7點EDT（格林尼治標準時間2300）通過視頻發表講話，詳細說明工會與Stellantis（STLAM.MI）新合約的細節。
Fain在最近的視頻演說中用來傳達工會決心在豐田、特斯拉和其他美國非工會汽車製造商中組織工人的意願，使用在與Stellantis、通用汽車（GM.N）和福特（F.N）的初步協議中贏得的創紀錄的工資增長。
Fain在週日說：“我們從這次歷史性合約勝利中走出來的最大目標之一，就是要像我們從未有過的那樣組織起來。當我們在2028年回到談判桌時，不僅僅是與三大廠商，而是與五大或六大廠商。”
UAW第八地區主任Tim Smith，其管轄範圍涵蓋了美國南部許多非工會汽車工廠，表示這些工廠的工人已經在向UAW伸出援手。
Smith告訴路透社：“你無法相信接到的電話有多少。”
UAW的工作人員正在跟踪這些來電，其中很多來自於位於肯塔基州喬治鎮的豐田大型組裝廠。該豐田工廠離UAW最大的當地工會之一不遠，該工會代表著福特的肯塔基卡車和路易斯維爾組裝廠。
Smith表示，重要的是工人們要考慮到總體工資和福利，而不僅僅是工資率。“我們為他們爭取到了加薪，”他說。“如果（豐田工人）來尋求幫助，而他們已經這麼做了，我們將會教育他們並支持他們。”
多年來，UAW一直試圖而未能組織美國非工會汽車工廠，這些工廠大多由亞洲和歐洲的老牌汽車製造商在美國南部的所謂工作權利法州建造，這些法律使工人支付工會會費成為可選擇的。
最近，工會試圖而未能獲得足夠支持在加州費利蒙的特斯拉工廠舉行組織投票。特斯拉的費利蒙工廠曾經是在通用汽車和豐田共同擁有時的UAW工廠，當時被稱為NUMMI。
“沒有什麼能阻止我們的特斯拉車間團隊投票組織工會。如果他們想的話，明天就能做到。但為什麼要支付工會會費並放棄股票選擇權呢？什麼也得不到。”特斯拉首席執行官Elon Musk在2018年發推文說。
UAW對那條推文提出了國家勞工關係委員會的投訴，NLRB裁定該推文違反了禁止管理層威脅工人支持工會化的勞工法。今年早些時候，一家美國上訴法院維持了NLRB的裁決。
成本差距擴大
從2015年到2020年，UAW的組織努力受到UAW高層腐敗調查的阻礙。
Fain今年早些時候憑藉承諾進行廣泛改革，贏得了UAW主席的位置。
豐田本週早些時候提高工資的舉措符合這家日本汽車製造商和其他非工會汽車製造商用來抵制UAW組織者的策略。
非工會汽車製造商將每小時工資保持在接近底特律三巨頭的UAW率。但是，由於他們支付更少的健康和退休福利，總體上他們的勞工成本較低。他們也使用了更多的臨時工，這些臨時工的薪資較低。
結果是，外國汽車製造商的平均每小時勞工總成本為55美元，與老的UAW合同下的64美元相比，福特消息來源在新合同協議之前估計。美國特斯拉的勞工成本估計為每小時45至50美元。
假設底特律三巨頭的UAW工人批准呼籲增加老工人工資25%的協議，恢復生活成本津貼，並將臨時工人的薪資提高多達150%，這些差距將會擴大。
報導：Joseph White在底特律和David Shepardson在華盛頓 额外報導：Ben Klayman在底特律 編輯：Matthew Lewis