中國混合動力汽車銷售激增，對外國汽車製造商構成新威脅
Hybrid vehicle sales surge in China, posing fresh threat to foreign automakers
Reuters
November 21, 2023 8:06 AM GMT+8
上海，11月21日（路透社） - 隨著中國電動車製造商展開激烈的價格戰以支撐需求下滑，具有強大混合動力車型陣容的中國品牌正崭露頭角，吸引著擁有長行駛里程且成本低於汽油車的消費者。
這一新興趨勢或許為豐田（7203.T）和本田等全球汽車製造商提供一絲希望，這些公司正在追求“多管齊下”的電動化策略，因為由於高昂的汽車融資成本，電動車在歐洲和美國的銷售勢頭放緩。
作為全球最暢銷汽車製造商的豐田公司，其三分之一的總銷量已經來自混合動力車型，公司報告稱，截至9月底的六個月內混合動力銷售同比增長34％，超過總收入9％的增長率。
專家警告指出，外國品牌現在面臨來自中國競爭對手的日益威脅，這些對手已佔據了國內混合動力市場，並且在經過對供應鏈的大量投資後，壯大起來成為全球最低成本的電動車生產商。
在美國，大多數混合動力動力系統的售價比傳統燃油車高出1500到2000美元，但在中國，一些混合動力車型的售價優惠於汽油車型，甚至可能比純電動車便宜多達23%。
分析師指出，這種價格優勢推動中國消費者選擇混合動力車型，這些車型在短途日常通勤時幾乎與純電動車一樣，消耗極少汽油。
「人們越來越接受一輛汽車可以同時配備電動馬達和汽油引擎，因為它們互相補充，」上海交通大學智能車輛研究院的教授徐敏表示。「在汽油引擎效率較低的地方，我們可以通過電動馬達來彌補。」
根據行業數據顯示，插電式混合動力車型（PHEV）和延伸里程混合動力車型（EREV）這兩種類型的混合動力車型需求旺盛，其出貨量同比增長85%，超過了純電動車銷售增長14%的速度，並且這種趨勢仍在持續。
根據中國汽車工業協會（CAAM）的數據顯示，這些混合動力車型的受歡迎程度非常高，該市場規模已經達到純電動車市場的一半，並且占到了乘用車銷售總量的12%。
Li Auto（2015.HK）是中國最受歡迎的延伸里程混合動力車型銷售商，擁有數千名等待交付其新款大型SUV的客戶，這與許多其他品牌面臨的庫存積壓形成鮮明對比。
「延伸里程混合動力車型是中國駕駛員的最佳選擇，他們希望解決行駛里程焦慮、提高燃油效率、擁有更智能的駕駛功能和更低的價格，」咨詢公司汽車預測的董事總經理張豫表示。
在插電式混合動力車型市場上，比亞迪已鞏固其最主要的地位，其提供的10款最暢銷插電式混合動力車型中有8款在中國銷售最好。
插電式混合動力車型可以直接由電動馬達或汽油引擎驅動。延伸里程混合動力車型則擁有更大的電池組，僅使用電力運行，當電池電量低時，汽油引擎作為電池充電的動力源。
中國威脅
中國企業生產的插電式混合動力車型（PHEV）和延伸里程混合動力車型（EREV）的日益受歡迎，不僅影響了汽油車的銷售，還影響了汽油混合動力車型（HEV）的銷售。汽油混合動力車型是豐田於1990年代末率先推出的Prius車型所帶動的一個市場。
在中國，豐田仍然以四款最暢銷車型在插電式混合動力車型市場占據主導地位，但其汽油混合動力車型的銷量下降了15%，而汽油車銷售也下降了11%，凸顯出外國汽車製造商面臨的潛在挑戰。
汽油混合動力車型主要使用汽油作為動力系統，並配備一個相對較小的電池組，該電池組在剎車時進行充電，用於輔助動力。中國汽油混合動力車型的銷售下滑在一定程度上是由於政府政策的影響，該政策通過為電動車、插電式混合動力車型和延伸里程混合動力車型提供減稅優惠，更加青睞電池驅動的混合動力車型。
一家外國汽車製造商曾是首家打入中國延伸里程混合動力車型（EREV）市場的，但卻不得不將市場讓給當地競爭對手。2017年，通用汽車（GM.N）推出了別克威興5（Buick Velite 5），成為中國首款量產的延伸里程混合動力車型，比李（Li Auto）早了兩年。
然而，這次嘗試以失敗告終，僅售出4000多輛，並在2020年停止了銷售。相比之下，截至2023年前九個月，李東東（Li Auto）的EREV已售出244,225輛。
通用汽車和豐田等公司的困境鮮明提醒人們，中國競爭對手正尋求出口市場實現增長。
比亞迪正在海外擴大插電式混合動力車型的銷售，向拉丁美洲提供漢、秦和宋等系列車型，該地區充電基礎設施相對較少。
Stellantis（STLAM.MI）正向Leapmotor投資16億美元，有意將這家中國合作夥伴的EREV混合動力車型引進歐洲，據知情人士透露。
Stellantis告訴路透社，他們不排除與Leapmotor在新能源技術產品上合作的可能性。Leapmotor對於評論請求未作回應。
然而，交通大學的徐教授指出，不同市場的駕駛需求差異可能會影響對中國汽車的需求。
例如，在北美市場，消費者會尋找具有更大馬力的汽車來拖曳拖車，這將增加汽油混合動力車型的受歡迎程度。
儘管如此，一些人對於汽油混合動力車型的長期前景持懷疑態度。
上海咨詢公司Automobility的首席執行官Bill Russo表示：“傳統混合動力車型（HEV）為一個垂死的病人——汽油發動機注入了新的生命。”
報道：張燕和Brenda Goh；編輯：Miyoung Kim和Gerry Doyle