跨山管道擴建延誤，加拿大石油公司面臨供過於求的虧損

12月5日（路透社）- 加拿大石油生產商正為跨山管道擴建（TMX）計畫可能面臨的進一步延誤做好準備，這可能會讓他們在未來幾個月內損失數百萬美元的收入，因為他們已經提高了產量，準備填滿擴建後的管道，該管道旨在打開通往亞洲的通道。 生產商在2023年初時，認為這條每日可輸送59萬桶（bpd）的擴建管道 - 幾乎是現有管道容量的三倍 - 從阿爾伯塔省的內陸油田到太平洋沿岸，將在年底前開始注入石油 - 這是全面運作的最後一步。 然而，這個約95%完成的項目，在不列顛哥倫比亞省遇到了建設問題，引發了交易商和分析師的擔憂，認為它的啟動日期將延後到目前的目標，即2024年3月底。TMX在10月份表示，管道注入將在第一季度開始，並需要長達七週的時間。 這只是加拿大政府擁有的這個項目的最新障礙，之前它已經受到了多年的監管延遲、環境反對和巨大的成本超支的困擾。 隨著這條管道的啟動日期一再推遲，供應卻不斷增加。進一步的延誤可能會迫使生產商接受更低的原油價格，並將更多的桶裝油存放起來，以應對阿爾伯塔省內滯留的石油過剩，同時等待管道的啟動。 TMX的建設延誤已經導致基準西加拿大選擇（WCS）重質原油對美國基準原油期貨的折扣，或價差，上個月接近30美元一桶，是一年來的最深水平。 WCS目前的折扣是22美元一桶，大約比平均水平寬了7美元，根據經紀商CalRock的數據。來自油砂的輕質合成原油，另一種重要的加拿大等級，也接近自2020年以來的最大折扣。 加拿大每天通過管道出口約380萬桶石油，每當折扣擴大一美元，就相當於石油公司損失數百萬美元的收入，分析師們說。 RBN Energy的分析師馬丁·金（Martin King）說：“市場似乎越來越擔心啟動日期會更晚。更多的人開始擔心這會延後到第二季度，甚至第三季度。” WCS價差的擴大也突顯了這個麻煩的擴建計畫，可能是加拿大最後一個大型石油管道項目，在接近終點時仍然造成了痛苦。 TMX的建設預算已經從C$30.9億（$22.75億）翻了四倍，加拿大預計將不得不對此進行大幅減記。 加拿大商業理事會的特別顧問海瑟·埃克斯納-皮羅特（Heather Exner-Pirot）說：“這不僅是建設成本驚人，還有（WCS）價差和石油產量無法進入市場對加拿大經濟的影響。” 產量攀升，鐵路無法解救 這些擔憂出現在加拿大，這個世界第四大石油生產國，其產量正攀升至創紀錄的水平，超過了現有管道向美國的輸送能力。 根據S&P Global的加拿大石油市場首席分析師凱文·伯恩（Kevin Birn），加拿大在2022年的產量為486萬桶每日（bpd），預計到2030年將達到550萬桶每日。 預計石油公司將在2023年和2024年單獨增加37.5萬桶每日的產量，而加拿大的冬季通常是產量高峰的季節。 傳統石油和天然氣生產商將在2024年鑽探8%的更多井，以利用更多的管道通道，包括跨山管道。 隨著產量的攀升，所有運送商在每日310萬桶的安布里奇公司（ENB.TO）主線系統上的空間越來越被配額，或分配，該系統運送了加拿大大部分的原油出口到美國。 安布里奇公司表示，12月份，輕質和重質原油管道的分配分別達到了35%和28%，這意味著超過四分之一的桶裝油被退回。8月份，主線系統的分配為零。 過去，加拿大公司曾經使用鐵路車運輸多餘的原油，儘管成本更高。根據加拿大能源監管局的最新數據，9月份，鐵路出口達到了每日14.5萬桶，比5月份幾乎翻了一番。 能源顧問公司FGE的上游石油主管詹姆斯·戴維斯（James Davis）表示，原油價差的擴大表明，11月份，鐵路運輸的原油水平增加到了每日25萬至30萬桶。 然而，鐵路運輸不太可能為加拿大生產商帶來大的緩解。 Energy Aspects的北美上游主管傑西·瓊斯（Jesse Jones）表示，鐵路無法運送所有被高分配從管道上推下來的桶裝油。 與終端運營商的訪談和公司的報告也表明，鐵路運輸業在近年來遭遇了困境，其運輸能力將難以大幅提升。 瓊斯說，尤其是小型參與者，他們不願意在跨山管道即將啟動的情況下，與TMX簽訂承諾。 Altex Energy的首席執行官約翰·扎哈里（John Zahary）說：“我們收到了更多的詢問，但我們運輸的量遠遠少於幾年前，每個人都運輸得少。”Altex Energy是一家終端運營商，每天運輸約1萬桶原油。 運輸量將受到鐵路車短缺和對長期鐵路運輸經濟效益的不確定性的限制，Torq Transloading的首席商務官肯特·麥克道格爾（Kent MacDougall）說，該公司每天運輸約1萬桶原油。 他說：“用鐵路做現貨交易是很有挑戰性和麻煩的。” （1美元=1.3580加元） 由尼亞·威廉姆斯（Nia Williams）和斯蒂芬妮·凱利（Stephanie Kelly）報導，由瑪格麗塔·喬伊（Marguerita Choy）、丹尼·湯瑪斯（Denny Thomas）、西蒙·韋伯（Simon Webb）編輯