波音737 MAX 7認證無確切時間表 FAA局長表示
FAA has no 'specific timetable' to approve Boeing 737 MAX 7 -administrator
By David Shepardson and Valerie Insinna
December 20, 2023 9:13 AM GMT+8
美國維吉尼亞州阿靈頓，12月19日（路透社）- 美國聯邦航空管理局（FAA）的最高官員周二告訴路透社，該機構沒有「具體的時間表」來認證波音737 MAX 7，儘管該飛機製造商之前預期該認證將在今年年底完成。
FAA局長邁克爾·惠特克（Michael Whitaker）表示，該機構將在「我們擁有所需的所有數據並且安全無虞」時，認證這款暢銷MAX系列中最小的變體。
惠特克補充說，他正在確保自己獲得「關於狀況的簡報，以了解在MAX 7和其他項目的過程中出現的問題」。
惠特克說，「這些問題正在被解決，並且將繼續下去」。
波音拒絕對其時間表預測是否有所變化發表評論。
該公司表示：「我們將遵循FAA的指引，進行認證過程。FAA將決定何時滿足所有認證要求。」
在10月，該公司的高管表示，其時間表沒有變化。波音還在等待更大型的737 MAX 10的認證。
西南航空（LUV.N），MAX 7的最大客戶，上個月表示，該公司預期FAA將在4月份認證該飛機。
波音目前正在尋求豁免MAX 7的引擎短艙進氣結構和引擎防冰系統的某些規定，這些規定與已投入服務的MAX 8使用的相同。
這項豁免 - 將持續到2026年5月31日 - 將允許在波音也為兩個系統認證設計變更的同時，認證MAX 7。這些設計變更是為了解決引擎防冰系統過熱的問題，該問題可能導致引擎短艙結構損壞。
FAA正在接受對這項豁免提案的意見，截止日期為12月26日。
FAA上個月表示，它將要求關鍵的飛行控制設計變更被視為「重大」，就像2018年和2019年發生的兩起致命的MAX墜機事件中涉及的系統一樣。
在2020年底，國會通過了一項全面的法案，改革了FAA認證新飛機的方式，包括要求製造商披露某些關鍵的安全信息，例如關於不需要直接駕駛員輸入或指令就能操縱飛行控制的系統的信息。
國會的一份2020年報告說：「波音在MAX的設計和開發上失敗了，FAA在監督波音和飛機認證上也失敗了。」
惠特克說，FAA需要「不斷尋找其他方法來持續改進過程，提高認證問題的能見度，隨著它們的出現。」
FAA還必須思考新技術「以及我們如何驗證它們的安全性」，他說。
惠特克說，MAX的墜機事件使FAA有了「更高的警覺水平」。
本文由大衛·謝帕德森（David Shepardson）報導；由馬克·波特（Mark Porter）、托馬斯·揚諾夫斯基（Tomasz Janowski）和傑米·弗里德（Jamie Freed）編輯