紅海危機迫使船隻改道 非洲港口難以應付
Ships rerouted by Red Sea crisis face overwhelmed African ports
By Wendell Roelf
December 22, 2023 10:34 PM GMT+8
開普敦，12月22日（路透社）- 為了避開紅海上胡塞武裝的攻擊，繞道好望角航行的船運公司面臨著在哪裡補給和補貨的艱難抉擇，因為非洲港口正受到繁文縟節、擁擠和設施不佳的困擾，各方公司和分析師說。
數百艘大型船隻正在繞道非洲南端，這條路線比原來要多花10至14天的時間，以逃避也門胡塞武裝的無人機和飛彈攻擊，這些攻擊已經推高了油價和運費。
這些由伊朗支持的武裝分子的攻擊已經干擾了通過蘇伊士運河的國際貿易，這是歐洲和亞洲之間最短的航運路線，佔全球交通量的六分之一。
世界銀行在5月發布的2022年指數顯示，南非的主要港口，包括杜爾班港，這是非洲在集裝箱處理量方面最大的港口之一，以及開普敦港和恩古拉港，在全球表現最差的港口之列。
物流和供應鏈顧問阿萊西奧·倫奇奧尼（Alessio Lencioni）告訴路透社說：“即使杜爾班港現在的狀況如此，它仍然是非洲最先進和最大的港口，所以繞道非洲的船隻在停靠補給方面的選擇非常有限。”
沿著好望角路線的其他大型非洲深水港口，如肯尼亞的蒙巴薩港和坦桑尼亞的達累斯薩拉姆港，也缺乏應對未來幾週預期的交通量的設備，倫奇奧尼說。
馬士基表示，繞道好望角的船隻會盡可能在起點或終點加油。
“如果途中需要補給，則會根據具體情況決定，瓦爾維斯灣（納米比亞）或路易港（毛里求斯）是最佳選擇，”一位發言人說。
在南非國營物流公司Transnet的全國性罷工行動可能導致開普敦港口和貨運鐵路服務癱瘓之際，集裝箱船隻在港口外可見。2022年10月17日，南非開普敦。路透社/埃薩·亞歷山大/檔案照片 獲得授權權利
風暴之角
在風暴之角和容易受到颶風影響的莫桑比克海峽，常見的惡劣天氣和高海浪，意味著船隻可能會更快地耗盡燃料，使補給服務變得至關重要，船運商說。
“在新加坡，我們正在向現在要航行更長航程的船隻提供更大的補給量，”能源交易商Trafigura的子公司TFG Marine的一位發言人說。
官僚主義是一個問題。9月，南非國家稅務局在阿爾戈灣扣留了五艘涉嫌違反海關和消費稅法的補給船。BP、Trafigura和Mercuria都受到了暫停審核的影響。
自從2016年南非在阿爾戈灣開始首次的船對船離岸補給以來，使用它的燃料量和船隻數量都急劇增加。
在阿爾戈灣經營的TFG Marine的附屬公司Heron Marine的一位發言人說，該公司正在與客戶合作，管理他們的補給需求。Mercuria和BP（BP.L）沒有立即回應問題。
分析師說，預計由於需要更多的船用燃料，12月的進口量將上升到約23萬公噸。
數據和分析專家Kpler的市場分析師尤內斯·阿祖齊（Younes Azzouzi）說：“南非預計12月的燃油進口量將創歷史新高，”因為與胡塞危機相關的補給需求。
倫敦的喬納森·索爾（Jonathan Saul）補充報導，由蒂姆·考克斯（Tim Cocks）和芭芭拉·劉易斯（Barbara Lewis）編輯