突發新聞：特斯拉與比亞迪的競爭暫時只是虛張聲勢
Breakingviews: Tesla-BYD rivalry is mostly manufactured, for now
By Antony Currie
January 3, 2024 8:42 PM GMT+8
墨爾本，1月3日（路透社突發新聞）- 兩家公司爭奪最大電動車製造商的最佳之處在於，竟然有競爭的存在。多年來，特斯拉（TSLA.O）一直遙遙領先，是零排放汽車的主要製造商，儘管福特汽車（F.N）、通用汽車（GM.N）和大眾汽車（VOWG_p.DE）都聲稱他們很快就會成為有力的競爭者。這些傳統的玩家仍然在掙扎。但另一家新秀已經超前，中國的比亞迪（002594.SZ），（1211.HK）在週二公佈了銷售數據，讓它在2023年最後三個月超越了伊隆·馬斯克的公司。不過，從行業的角度來看，誰是老大現在並不重要。
畢竟，比亞迪是受惠於本土優勢，中國現在是全球最大的新車市場，也擁有更高的電動車滲透率。當然，特斯拉的上海工廠是它最大的，每年能生產約一百萬輛車。但中國也是這家美國公司的主要出口據點，而它的競爭對手則在中華人民共和國製造和銷售約90%的車輛。
此外，製造電動車仍然是一個成長中的產業。所以，雖然比亞迪在十月、十一月和十二月的銷售量超過了特斯拉的48.5萬輛，其中大部分是Model X和Y，但兩家公司都享受了創紀錄的季度。這種情況可能會持續。即使考慮到最近的波動，全球電動車的銷售速度仍然快於汽油車，但只佔了新車交付量的略高於十分之一。兩家公司也都還在擴大製造能力，特斯拉在德國和墨西哥，而比亞迪則在匈牙利、巴西和泰國設廠。
目前，特斯拉在地緣政治上有更多的順風。它的車輛有時被禁止進入中國的敏感區域，但馬斯克在美中關係日益緊張的情況下，仍然與北京保持了良好的關係。而比亞迪和其他中國汽車製造商，則不太可能在美國取得重大突破，如果歐洲地區的當局對其徵收關稅，還可能阻礙它們向歐洲出口車輛。中國品牌在印度，另一個特斯拉正關注的巨大潛在增長市場，也不太可能走得遠，因為兩國之間存在邊境緊張局勢。
當然，特斯拉在中華人民共和國的地位下降的風險始終存在，這可能會影響它的供應鏈。除此之外，長期的風險集中在技術上：越來越多的人認為，中國的電動車產業，從比亞迪到電池製造商寧德時代（300750.SZ），在這方面領先。汽車製造商蔚來（9866.HK）正在吹捧一款續航里程達1000公里的電池，而供應商們則在開發鈉離子電池。與此同時，特斯拉卻在使用新的乾塗工藝為其Cybertruck電池時遇到了問題。這才是更重要的競爭。
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背景新聞
比亞迪在2023年最後一季度取代了特斯拉，成為全球最大的電動車製造商。這家中國汽車製造商在1月2日表示，它在12月份銷售了190,754輛電動車，使其在去年最後三個月的總銷售量達到了創紀錄的526,409輛，比2022年同期高出60%。
特斯拉在1月2日表示，它在10月、11月和12月交付了合計484,507輛電動車，比2022年同期增長了近20%，創下了季度紀錄。
特斯拉仍然以180萬輛電動車的銷售量位居全年第一，而比亞迪則銷售了160萬輛。
由Una Galani和Katrina Hamlin編輯