阿拉斯加737駕駛艙語音記錄器數據消失 重新引發航空業安全爭議

華盛頓，1月8日（路透社）- 美國當局表示，周五一架阿拉斯加航空的波音737 MAX 9客機在飛行中失去一塊機身板的駕駛艙語音記錄器數據已被覆蓋，引發了業界對延長飛行記錄時間的呼籲。 美國國家運輸安全委員會（NTSB）主席珍妮弗·霍門迪（Jennifer Homendy）周日表示，由於駕駛艙語音記錄器在兩小時內沒有被取出，記錄器重新啟動時，之前的數據就被擦除了，因此沒有任何語音數據可用。 美國規定駕駛艙語音記錄器必須記錄兩小時的數據，而歐洲則要求2021年後生產的飛機記錄25小時的數據。 國際民用航空組織（ICAO）自2016年起就呼籲2021年後生產的飛機記錄25小時的數據。 霍門迪說：“飛機的駕駛艙和機身上發生了很多事情。這是一個非常混亂的事件。駕駛艙語音記錄器（CVR）的斷路器沒有被拉下來。維修團隊出去取它，但是已經差不多到了兩小時的時限。” 該飛機的飛行數據記錄器和駕駛艙語音記錄器在周日被送到NTSB實驗室進行分析，但是沒有語音數據可用，她說。 與FAA的爭論 NTSB一直強烈呼籲美國將其規則延長到25小時。美國聯邦航空管理局（FAA）一個月前表示，它正提議將記錄時間延長到25小時，但是只適用於新飛機。 霍門迪說：“我呼籲FAA改變規則制定，”她還表示，她希望看到飛機都裝上25小時的記錄器，而不只是新飛機。 她說：“如果那些通訊沒有被記錄下來，那對我們、對FAA、對安全都是一個遺憾，因為那些信息不僅對我們的調查很重要，也對提高航空安全很關鍵。” 霍門迪說，國會應該在FAA重新授權法案中採取行動，確保提議的規則被通過。 關於是否採用更長的記錄標準，需要在成本和隱私影響與安全之間進行權衡。 美國FAA之前拒絕了NTSB要求強制所有飛機裝上新的駕駛艙語音記錄器的呼籲，稱這樣做的成本很高，達到7.41億美元，而按照它提議的分步升級則只需1.96億美元。 飛行員們也反對這一舉動，代表空運公司阿特拉斯航空（Atlas Air）的飛行員工會告訴FAA，更長的記錄會侵犯工作人員的隱私。 工會在12月28日對FAA的25小時提議的回應中說：“（這）將嚴重侵犯飛行員和其他機組人員的隱私權，也將大大增加駕駛艙語音記錄器（CVR）被濫用或未經授權地傳播的可能性。” 在一系列近距離事故引發了對美國航空安全的警惕之後，這個問題變得更加緊迫。 霍門迪說，自2018年以來，NTSB進行了10項調查，其中駕駛艙語音記錄器都被覆蓋，包括四起跑道入侵事件。 本文由瓦萊麗·因西納（Valerie Insinna）、麗莎·巴靈頓（Lisa Barrington）報導；由拉祖·戈帕拉克里希南（Raju Gopalakrishnan）和傑森·尼利（Jason Neely）編輯。