川普力推日本輕型車進軍美國市場 面臨價格安全與習慣三重挑戰
Trump greenlit tiny Kei cars but will Americans actually buy them?
作者: Osmond Chia | 時間: Wed, 21 Jan 2026 00:00:42 GMT | 來源: BBC
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美國素有大型轎車與更大尺寸休旅車之鄉的稱號，但唐納德·川普提出一項可能改變此現況的構想。
這位總統希望將類似日本街頭常見的微型車款引進美國，例如尺寸僅福特F-150皮卡車一半的小型掀背車與休旅車。
所謂的輕型車（Kei cars，日文「軽自動車」簡稱）在二戰後因應日本擁擠都市的經濟型運輸需求而流行，如今在亞洲各地也頗受歡迎。
儘管川普熱衷微型車，但美國進口商與駕駛者對其在這個廣大國度的可行性卻不抱太大信心。
主要障礙包括製造商能否維持低價、車輛安全標準是否足夠，以及習慣開大車的美國人是否願意縮小車款。
川普訪問日本後於去年十二月在網絡貼文中表示：「我剛批准微型車在美國生產。」
「這些不久將見的車款價格實惠、安全、省油，簡直令人驚豔！！！立即開工生產！」
這項提議標誌著政策轉向，將推翻長期禁止生產美國本土小型車的規定。
目前美國雖已有少數輕型車，但屬罕見景觀，且必須車齡滿25年以上才能合法上路。
業務會計經理內維·伯傑龍（Nevi Bergeron）三年前受日本街頭賽車漫畫《頭文字D》啟發，購入一輛1997年渦輪增壓黃色鈴木Cappuccino。
與多數輕型車相同，其體積小到可讓兩輛車停進一個標準車位。
「我一眼就愛上這輛車，當下就決定要入手，」這位馬里蘭州與華府在地車友團體「首都輕型車俱樂部」成員表示。
「它小巧又帶點滑稽……絕對是話題製造機。開車穿過市區時總會引來眾多目光，」她說：「坐在裡面讓我感到無比開心。」
但她坦言，儘管喜愛這輛迷你轎車，卻不建議作為日常代步車。
「開起來很有趣，但安全性能確實稱不上理想，」伯傑龍表示：「在高速公路上與大卡車並駛時，你會明顯感覺很脆弱。」
正因如此，首都輕型車俱樂部創始人安德魯·馬克森（Andrew Maxon）駕駛他的奧托薩姆（Autozam）az-1迷你轎跑時，總是「像騎機車般」謹慎，假設其他車輛（特別是卡車）都沒看見他。
美國運輸部長肖恩·達菲（Sean Duffy）也坦承，小型車「可能」不太適合美國高速公路。
但達菲在商業新聞頻道CNBC表示，這些車款對城市駕駛者來說或許是「絕佳解決方案」。
川普熱衷小型車的關鍵在於低價承諾。
美國運輸部發言人向BBC表示，此舉將幫助美國民眾購買新車，無論是電動車、汽油車，或「迷你休旅車與微型車」。
但美國車廠能否以低於現有轎車的價格生產小型車，仍有待觀察。
全球晶片短缺等因素推高車價後，美國汽車價格尚未回復疫情前水平。
與此同時，美國家庭也面臨生活成本上漲壓力。
車廠更警告，川普的關稅政策可能進一步推高價格，而電動車補貼終止也意味車主須為部分車款支付更高費用。
現代起亞會長鄭義宣在新年獻詞中警告，地緣政治衝突、貿易緊張局勢與競爭加劇，可能使車廠長期擔憂的問題「成為現實」。
研究機構科克斯汽車（Cox Automotive）預測，今年美國新車銷售量可能跌破1,600萬輛，部分原因在於價格與電動車需求下滑。報告特別指出，中低收入駕駛者將承受「長期通膨」與新舊車價上漲的雙重壓力。
目前尚不清楚有多少車廠會響應川普呼籲。
飛雅特母公司斯特蘭蒂斯（Stellantis）表示，將於未來數月在美銷售最高時速約48.3公里的Topolino小型車。
該公司發言人強調，正持續「調整產品組合以滿足消費者需求」，提供「符合負擔能力的車款選擇」。
日产向BBC表示將依需求評估產品線；三菱則稱無將輕型車引進美國的當前計畫。
豐田、本田與鈴木等主要輕型車製造商受訪時均表示無資訊可分享。
汽車產業投資人史蒂夫·格林菲爾德（Steve Greenfield）認為，川普這項宣布不會有太大影響。
他指出，現代輕型車無法符合美國安全法規，車廠需投入巨資重新設計以符合美國標準，這將「破壞其成本與效率優勢」。
過去小型車廠進軍美國市場屢屢受挫。
格林菲爾德表示，輕型車在擁擠市區雖有其適用性，「但美國多數使用情境下，這些小車根本無法成為可行選擇」。
2019年，隸屬德國賓士與中國吉利的Smart汽車因銷售緩慢退出美國，當時消費者更青睞大型車款。
格林菲爾德指出，若Smart汽車的命運能說明什麼，「除了車迷外，市場可能根本不存在小車需求」。
馬里蘭州東京汽車公司（Tokyo Motors DC）進口商莫·蘇萊（Mo Sulai）表示，這與大多數美國輕型車買家情況相符。
進口輕型車售價從6,500美元的老式迷你休旅車，到10,000美元以上的輕型消防車或卡車不等。
他家族企業進口的車輛近四分之三為迷你轎跑等「新奇車款」，這類吸睛車輛在車迷聚會等活動中頗受歡迎。
蘇萊補充說明，迷你休旅車與卡車也受部分車主青睞，他們多用於高爾夫球場或農場。
「川普的宣布等於給我們免費打廣告，讓更多人認識輕型車，」蘇萊表示：「但即便如此，美國人已習慣開大車，這市場恐怕仍屬小眾。」