美國航空轉型之路荊棘密布 員工質疑執行長領導能力

美國航空承諾的轉型今年開局不順。 機師與空服員工會質疑執行長羅伯特·艾索姆的領導能力，因美國航空表現大幅落後競爭對手，導致超過13萬名員工的利潤分享金縮水。雪上加霜的是，該航空公司在近期強烈冬季風暴後復甦不力，部分機組人員受困機場，甚至無處過夜。 上周五晚間，機師工會致函航空董事會，要求召開會議討論財務與營運困境。 「我司目前發展軌道嚴重偏離，未能確立明確發展策略，」聯合機師協會董事會在信中指出，並呼籲「需要具備決心、能力與權限的領導者整頓內部秩序」。 艾索姆於周六回應稱，作為董事會成員及執行長，「盡快會面最為恰當」。他表示：「董事會與我均致力於使美國航空在各方面成為最強勁的航空公司。」 美國航空去年獲利1.11億美元，遠低於達美航空的50億美元及聯合航空逾33億美元，儘管三家公司2025年運力相近。 「今年利潤分享金確實微薄，當公司勉強打平，結果就是如此，」艾索姆於1月27日公布財報時向員工表示，「我對此感到失望。」 美國航空正透過高價艙等產品試圖追趕競爭對手，此領域在經濟艙 revenue 增長停滯的業界中屬亮點。該公司亦致力挽回2024年5月因失敗商務旅行策略而遭撤換的主導者所造成的損失。 2026年對該航空至關重要。 這家總部位於德克薩斯州沃斯堡的航空公司於1月27日公布樂觀年度展望，艾索姆向機組人員表示對今年改善持樂觀態度，並指出包含空服員在內的多數員工薪資已高於聯合航空同職位員工，後者目前正進行合約協商。 艾索姆正推動其宣稱的美國航空重大轉型，策略涵蓋提升客服品質、航網效率及收益管理。 本週，他於德克薩斯州阿靈頓全球生命球場舉行的內部會議中，向約6,000名主管發表講話。 「高階主管團隊已意識到，必須把握每項機會並為結果負責，」艾索姆在會中強調，「改變始於高層，但需在座每位帶領團隊共同推動。2026年不能只是感覺不同，必須實質改變。」 美國航空公布2026年展望之際，正面臨1月下旬冬季風暴後的復甦壓力，同時為重創北卡羅來納州夏洛特主要樞紐的下一波風暴做準備，競爭對手卻更快恢復運作。 財報表現與風暴應變遲緩，激怒代表約4萬名機組人員的機師與空服員工會領袖。 本週，兩位美國航空營運主管與工會會面討論近期問題，工會向成員表示：「飛行員不再接受空泛承諾與毫無作為。」 專業飛行員協會主席茱莉·赫德里克1月27日批評，2022年接任執行長的艾索姆「缺乏人文關懷」，並指出「許多資深員工看不見轉機」。 艾索姆承認1月下旬風暴對機組人員造成影響，並形容此為其數十年航司生涯中「最具衝擊力」的天災。 2025年對美國航空尤其艱難，開年即發生陸軍黑鷹直升機撞上華盛頓雷根國家機場進場航班事件，造成兩機共67人死亡。當年年末又遭遇美國政府關門衝擊。 「1月預訂趨勢顯示今年開局強勁，前三週創下歷史新高，」艾索姆在1月27日財報電話會議上向分析師表示。 但投資人要求看到具體進展。 美國航空今年股價持平。鄰近達拉斯的競爭對手西南航空正進行自我革新，股價今年已上漲逾30%。聯合航空與達美航空同期股價分別上漲逾3%及8%。 西南航空預期今年獲利可達四倍，激勵投資人熱情。該公司近期完成近55年來最大轉型（令部分旅客不滿）：首度實施劃位制、收取行李費、推出基本經濟艙等，財報公布後股價創近四年新高。 美國航空同步翻新寬體客機，配置單一商務艙、為新空中巴士窄體機規劃三艙等布局，並擴增機場貴賓室。餐飲服務亦全面升級，提供拉瓦薩咖啡與寶祿爵香檳。今年春季百週年慶典期間，更將為長程尊爵艙供應魚子醬與威靈頓牛排。 艾索姆預期， decade 末「高價艙等」將貢獻半數營收。 芝加哥奧黑爾國際機場成為關鍵戰場，遭美國航空於2016年解職的聯合航空執行長史考特·柯比誓言阻擋舊東家擴張。 兩家航空公司均計畫明年夏季增加該機場航班。德意志銀行報告估計，聯合航空在奧黑爾機場年營收約100億美元，美國航空則超過50億美元。 美國航空公布財報期間，聯合航空於芝加哥投放數位廣告看板，內容為「準時率更高、班機取消率更低。Aadvantage，聯合航空」，刻意使用與美國航空忠誠計畫相同的「Aadvantage」拼寫。破產的精神航空亦尋求以3,000萬美元將兩處奧黑爾機場停機位轉讓給聯合航空。 從芝加哥到夏洛特，美國航空的轉型成效仍待驗證。 「現有策略能否縮小與同行的利潤差距尚不明確，」梅利厄斯研究航空分析師康納·坎寧安指出，「執行需耗費大量時間，高端營收無法一蹴可幾。」 他補充：「達美花費十餘年才建立高端形象，這正反映美國航空的挑戰。」