瑞典艾斯朗太空中心火箭發射與歐洲太空競賽
Orbital space race heats up in Arctic north
作者: Adrienne Murray & James Brooks | 時間: Tue, 24 Feb 2026 00:10:05 GMT | 來源: BBC
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瑞典艾斯朗太空中心火箭發射與歐洲太空競賽
Abstract: 瑞典拉普蘭的艾斯朗太空中心進行火箭發射，展示歐洲在軌道發射上的競爭能力。隨著全球對網路與通訊需求的增加，衛星數量激增，各國及企業爭奪太空港業務。儘管面臨地緣政治挑戰，如烏克蘭戰爭導致無法使用俄羅斯發射場，歐洲致力建立自主發射能力，減少依賴美國或法屬圭亞那的設施。歐洲空間政策研究所預估今年內將看到成功的歐洲大陸軌道發射，預計到 2030 年代末太空衛星數量將達到五十萬顆，歐洲正加速追趕美國的投資與技術優勢，以確保在商業與國防領域保持自主性。
Content: 此時是瑞典拉普蘭一處白雪覆蓋的山頭凌晨四點，位於北極圈以北 120 英里（200 公里）。
來自塔諾伊擴音器的倒數聲傳來：「三、二、一。」
火箭從發射架上騰空而起，劃破天空，照亮下方昏暗的山谷。
片刻後，第二級火箭發動機點火，發出震耳欲聾的轟鳴聲。
我們造訪的是位於基魯納市附近的艾斯朗太空中心（Esrange Space Centre），由瑞典太空公司（SSC Space）營運，自 1960 年代以來已在此發射超過 600 枚火箭，大多用於科學研究的次軌道火箭，或是測試太空飛行任務。
這枚我見到的由德國航空航天中心馬特弗斯科學家建造的火箭飛行了 14 分鐘，脫離大氣層，達到近 260 公里的頂空高度。「這次飛行很順利，我們真的鬆了一口氣。」活動經理托馬斯·福伊格曼笑容滿面地表示。
這枚火箭的目標是進行數分鐘珍貴的低重力或無重狀態，搭載了有助於科學家研究生物細胞、材料及其他過程的實驗設備。
然而，艾斯朗中心也成為歐洲爭奪軌道級火箭發射權的一員。「在幾年內，我們將進行這裡的首個衛星發射，」瑞典太空公司業務發展總監馬蒂亞斯·阿布拉漢森表示。
新發射場於 2023 年初啟用，但進度有所延遲。
來自南韓國家的柏利吉以及美國公司飛火正在瑞典北部準備將衛星送入軌道的火箭，其中飛火去年成功實現月球登陸。「我們現在正在建設更符合飛火 Alpha 火箭的特定基礎設施，」來自瑞典太空公司軌道發射與火箭測試部門的卡塔琳娜·拉赫蒂解釋道。她補充說，這包括不同的供油、安全和系統。
拉赫蒂指出，美瑞簽署技術保障措施協議，允許美國公司向斯堪的納維亞國家發送先進太空技術，是另一個重大里程碑。
同時，艾斯朗中心正在進行塞彌斯（Themis，歐洲首款可重複使用火箭）的地面測試，以及德國新創公司 Isar 航空的發動機測試。
隨著對網路連線、通訊和測繪需求的增長，太空中衛星數量飆升，根據《自然》期刊近期報告，預計到 2030 年代末將達到約五十萬顆。「目前有約一萬顆衛星在軌運行，計劃是短短幾年內增加到約四萬至五萬顆，」阿布拉漢森解釋道，他站在數座大型天線前。
這將商業公司吸引進原本由政府機構主導的領域。也促使歐洲各地興起多個太空港項目，從葡萄牙的亞速爾群島到挪威最北部。「這是一塊大市場，適合所有人發展，」拉赫蒂表示，她希望瑞典太空公司 60 年的火箭遺產有助於贏得軌道業務，加上其位於北部的有利位置可將衛星送入極地軌道，以及穩定的天氣條件。
在其他地區，大西洋太空港聯盟（ASC）在葡萄牙的聖瑪麗亞島運作，而新創公司歐洲太空港則希望在丹麥海岸線外 50 公里處的北海錨泊輪船上進行軌道飛行發射。蘇格蘭設特蘭群島上，薩克斯沃德是英國首個獲許可的垂直太空港，正與包括德國火箭工廠奧格斯堡和 HyImpulse 在內的多家公司合作。
然而，部分競爭對手的天高目標已被拉回地面。理查德·布蘭森的維珍軌道因 2023 年從英格蘭南部科爾華爾的一次失敗任務而關閉，蘇格蘭火箭製造商歐比克斯上周表示正在任命行政接管人。「太空港將像海運港一樣，您需要多個港口以應付交通量，同時為了韌性，」歐洲空間政策研究所總監赫曼·路德維格·莫勒表示。
「將有贏家和輸家，」他預言。「這不僅是關於火箭技術，而是市場。」
「你或許可以想像有兩三個太空港會成功，」他告訴 BBC 時補充說，預計今年內將看到成功的歐洲大陸軌道發射。
在挪威和約耶太空港位於極圈以北 300 公里的偏遠島嶼上，現在是最有力競爭者。該公司去年曾從那裡發射其 28 公尺的斯普雷克特姆火箭，但僅飛行 30 秒後就在挪威海戲劇性撞擊事故。
如今這家慕尼黑總部的公司正目標於今年三月再次嘗試，若成功，將是歐洲商業太空願景的巨大飛躍。「我們這次任務的目標是展示真正的進步，」執行長兼聯合創辦人丹尼爾·梅策勒表示。「為了做到這一點，我們將再次將系統推向極限。」
隨著全球地緣政治和安全局勢變化，歐洲領袖以更緊迫的心情重新思考太空策略，並尋求建立更多自主權。瑞典太空公司的阿布拉漢森表示，具備歐洲海岸的軌道發射能力至關重要，「我們需要有能力在歐洲自行完成。」
拉赫蒂指出，這也能「在危機或威脅情況下快速部署或替換關鍵系統」。「這也強化了歐洲國防能力。」
在制裁和烏克蘭入侵背景下，歐洲任務十多年來未使用位於哈薩克的俄羅斯拜科努爾航天發射場。歐洲太空總署設在法屬圭亞那庫魯的設施，每年可處理約一打軌道發射，且 ESA 也依賴美國，擁有從 NASA 卡納維拉爾角到 SpaceX 星基地等多個關鍵發射場。
庫魯靠近南美洲大陸赤道的地理位置具有一些發射優勢，但歐洲製造的火箭必須運送數千公里後再組裝，增加了物流挑戰。阿里安六號——歐洲迄今最強大的火箭——上月早些時候從那裡發射，搭載了前往亞馬遜的利奧星座的衛星，這是伊隆·马斯克星鏈的競爭對手。
「太空中有大量關於網路連線的活動正在進行，」莫勒在法國圭亞那對 BBC 表示，他剛剛目擊了阿里安六號升空。「這是我所謂的太空的『網際網路時代』的一部分。」
「這將是亞馬遜利奧和星鏈之間的競爭。你也會看到中國的進展，也許最終會看到歐洲的進展，」他補充道。
在 2025 年的 319 次成功軌道發射中，歐洲僅有 7 次，相對於美國的 189 次和中國的 90 次。莫勒表示，歐洲擁有「技術專長」和「工程技能」。但雖然太空領域投資顯著增加，但這僅是美國花費的一小部分，歐洲仍在追趕中。
回到艾斯朗，馬蒂亞斯·阿布拉漢森表示他並不擔心其他新興歐洲太空港之間的競爭：「每個地點都是必需的，因為有這麼多衛星需要發射，有這麼多火箭正在開發。」