英偉達擴大自駕車業務合作，新增現代、日產及中國車廠
Nvidia adds Hyundai, BYD and other automakers to self-driving tech business
作者: Michael Wayland | 時間: Mon, 16 Mar 2026 22:06:38 GMT | 來源: CNBC
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英偉達於週一宣布，正擴大其自主車輛開發業務的合作夥伴名單，與現代汽車、日產汽車及五十鈴，以及中國車廠比亞迪和吉利達成合作。
新合作夥伴是針對英偉達的 Drive Hyperion 平台。該系統協助公司開發和部署 L4 級別駕駛輔助及自主駕駛能力，能在預定義區域或情況下無需人類介入即可行駛。
英偉達執行長黃仁勳於公司 GTC 研討會期間表示：「我們長期致力於開發自動駕駛汽車。自動駕駛汽車的 ChatGPT 時刻來了。我們已知曉能成功讓汽車自主駕駛，今天我們宣布 Nvidia 機器人計程車準備就緒平台的新四家合作夥伴……未來機器人計程車的數量將令人難以置信。」
目前市場上出售的車輛尚無法在無人監測下自主駕駛，但部分公司如 Alphabet 旗下的 Waymo 提供具備 L4 級別自動駕駛能力的叫車服務，也稱為機器人計程車。目前市售車輛大多屬於 L2 級，駕駛者仍需持續監控系統。
Drive Hyperion 是英偉達所謂的「端到端」自主車輛平台的一部分，包含資料中心訓練、大規模模擬及車載運算。該公司並不生產或銷售具備這些功能的自動駕駛車輛或其所需的大部分組件。
Drive Hyperion 現有的合作客戶包括多間自駕公司，如 Aurora 和 Nuro，以及其他較具消費面向的企業，如索尼集團、Uber Technologies、Jeep 母公司 Stellantis 以及電動車製造商 Lucid Group。
自主車輛對英偉達至關重要，因為自駕汽車仍是該晶片廠在非人工智慧領域顯示成長的主要方向之一。
許多人認為人工智慧是普及自主車輛的關鍵，這項產業被華爾街分析師和汽車業高層視為兆元級別的成長產業。
這些新加入的公司增加了英偉達不斷擴大的合作名單，晶片廠與汽車及科技產業在經歷多年機器人計程車專案失敗後，正試圖利用並推廣自主車輛。
多年來 Waymo 領航該行業，而其他公司如 Tesla、Uber 和 Amazon 的 Zoox 則試圖追趕。通用汽車後援的 Cruise 曾與 Waymo 並為領導者，因一名行人被車輛拖行等爭議事件而解散。GM 在結束其機器人計程車營運前花了超過 100 億美元。
——CNBC 的 Katie Tarasov 也為此報導做出了貢獻。