霍爾木茲海峽關閉引發全球震盪，亞洲多地受能源危機影響
Everyday life in Asia is being upended by Iran war fuel crisis
作者: Koh Ewe and Flora Drury | 時間: Tue, 24 Mar 2026 17:12:50 GMT | 來源: BBC
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霍爾木茲海峽關閉引發全球震盪，亞洲多地受能源危機影響
美以對伊朗開戰致霍爾木茲海峽關閉，引發全球油價飆升與股市波動。作為關鍵石油通道受阻，近九成運往亞洲的油氣受影響。菲律賓宣告緊急狀態，司機薪資大跌；泰國主播脫外套節能呼籲；斯里蘭卡與緬甸實施配給制影響通勤與社交；印度大量餐廳因瓦斯短缺歇業。能源危機迫使各國政府調整政策、限制開冷氣或在家工作，民生遭受實質衝擊。
美國與以色列於二月底對伊朗發動戰爭後，霍爾木茲海峽實質關閉的消息震動全球。
油價飆升，股市波動，各國等待伊朗何時允許該關鍵水運通道（約兩成全球石油通過此處）重新開放。
目前，每天僅有少數船舶能通過海峽。同時，針對該地區能源基礎設施的攻擊僅讓價格更高。
毫無疑問，亞洲受到的衝擊最大：近九成通過海峽的石油和天然氣運往亞洲國家。
壓力已經顯現。
各國政府下令員工在家工作、減工時、宣示國定假日及提早結束大學課程，以保存物資。
連被認為擁有相當於三個月進口量的儲備的中國也在進行調整，限制燃油漲價幅度，因為民眾面臨價格上漲百分之二十的情況。
戰爭雖遙遠數千公里，但亞洲各地民眾向 BBC 表示，這對他們的日常生活造成了真實且顯著的影響。
周二，菲律賓就該衝突及「所面臨的國內能源供應可用性及穩定性即時危險」宣佈進入緊急狀態。
超過七千公里外的戰爭影響顯著，國內的吉普尼車司機受創最重。
卡洛斯·布拉格爾小原本日薪為十二小時輪班的 1,000 至 1,200 比索（約 16.60 至 19.92 美元），現已跌至僅 200 至 500 比索。
他這樣的司機早已面臨諸多問題，包括徵稅及暫停提價，但近期油價飆升意味著部分同事無收入可言。
「我因這份工作將女兒送去念書，其中一個剛畢業，另一個是準畢業生，」卡洛斯說，並補充：「我們過去過得好。但現在，我們不知道接下來幾週會發生什麼事。「如果這狀況持續下去，絕對會害死我和我的家人。」
不僅是吉普尼司機擔憂未來，漁民和農民也因高昂的燃油成本而掙扎。數個位於布拉干的蔬菜農民已被迫停止種植。
政府承認該問題，介入提供現金援助。
但卡洛斯和其他人不以為然。
「政府的燃油補貼不足夠。只夠開兩天車。那兩天之後呢？我們現在的狀況比疫情期間還糟，」卡洛斯說。
西里瑪·松克林擔任新聞主播將近二十年，很少見她不穿西裝的情況。
但本月早些時候，她與泰國國營廣播 Thai PBS 的其他新聞錨點在鏡頭前脫下外套推廣訊息：在高溫能源危機期間，透過適當地穿衣服來節省能源。
「脫掉西裝並非節能的不完整解決方案，但我們所做的就是要表明我們沒有忽視發生的事。我們是在樹立榜樣，」西里瑪告訴 BBC 泰國頻道。
「令人難以置信的是，這樣微小的事情能反映當前衝突在中東對我們的清晰影響。」
事實上，脫下夾克是海峽關閉後的一系列政府指令之一。泰國人也被要求將空調保持在 26 至 27 度，所有政府機構也被通知在家工作。
然而，當局也強烈表示泰國未來會有足夠的能源。
當前危機的諷刺意味對住在斯里蘭卡首都科倫坡的迪穆圖來說並不陌生。
「在之前，國家沒錢買燃料。現在，國家有錢，但沒有供我們購買的燃料。」
斯里蘭加剛從 2022 年耗盡外匯儲備、無法進口基本物品及購買足夠燃料的金融危機中走出來。
現在它恢復了較平衡的狀態。但意識到風險，已實施一系列緊縮措施，包括將週三定為公眾假日及實行燃料配給。
但在加油泵前排長隊領取配額也產生了自己的連鎖影響。
「今天沒去工作，」科倫坡的割草機操作員尼馬爾說。
「我們極度難以滿足日常需求。因為排隊，我甚至沒有時間去處理工作。」
「等我拿到燃料回來工作時，可能已經有人取代我的工作。」
在緬甸——自 2021 年 5 月以來陷入內戰——軍方支持的當局為私人車輛實施了隔日政策，試圖節省燃料。
對於科·赫特（非真名）來說，影響不在於工作生活，而在於社交生活。
「我通常每週和每月與朋友見面，」這位在公共交通上班的銀行職員說。
「現在，我們需要討論是在雙數日還是單數日見面，確保每個人都能來。」
他也擔心未來幾個月可能會出現新的燃料黑市——增添對大宗商品價格上漲的擔憂。
世界上最人口大國自 2 月 28 日以來深受中東事件影響。
在海湾地区的千万印度社群直接面对战争后果，但在家裡，石油和天然气短缺的影响正在家庭和企业中感受到。
在古吉拉特邦西部，不是油而是气的短缺导致该地区陶瓷产业关闭近一个月的时间。
伊朗冲突似乎无终结迹象，从贸易中受雇的四十万人已陷入不确定状态。
「如果我一直留下来没工作，我就得忍饥，」移工萨钦·帕拉沙尔告诉当地新闻频道。
有些留下的人面临不确定性。
「雇主提供了食物和庇护，但我不知道如果关厂无期限继续下去会发生什么事，」另一位在制瓦工厂工作的移工布米·库马尔说。
印度因海峡关闭受严重打击。约六成液化石油气是进口的，且约九成这批进口货物通过霍尔木兹海峡。
不仅工厂在挣扎。
在孟買——人口超过两千两百万的城市——最多五分之一的酒店和餐厅在三月初完全或部分关闭。烹煮时间较长的菜肴从菜单上消失。即便政府试图平息短缺恐惧，各地仍形成长龙。
「餐厅状况危急。烹调瓦斯简直无法获得，」代表约五十万家餐厅的印度国家餐饮协会的曼普里特·辛格告诉 BBC。
額外报导由维尔玛·西蒙内特在马尼拉、泰国语 BBC、僧伽罗语 BBC、缅甸语 BBC，以及苏迪克·比斯瓦斯和阿比谢克·戴在德里。