美伊戰爭進入第五週，油價飆漲衝擊航空與郵政服務
New fees, fewer flights: Higher fuel prices pinch consumer budgets beyond the gas pump
作者: Alex Harring | 時間: Sat, 28 Mar 2026 15:48:34 GMT | 來源: CNBC
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在美伊戰爭進入第五週之際，消費者正面臨各種經濟後果，從旅行規劃到郵件投遞皆受影響。
企業與其他組織正越來越為一個衝突演變、原油價格震盪轉化為長期挑戰的環境做準備。隨著公司政策改變，美國民眾在加油站以外的口袋也會感受到影響。
許多公司將這些調整歸因於飆升的原油價格，關鍵的霍尔木茲海峽通道受阻導致供應減少。五月合約的布倫特原油價格（全球油價基準）在三月飆升超過 55%，預計創下自 1998 年以來的最大月度增長記錄。美國油價上漲幅度稍小，本月迄今漲幅為 49%。
美國郵政服務局（USPS）於周三表示，正考慮對包裹和特快郵件配送徵收暫時性 8% 的燃油附加費。該稅務需要監管部門批准，若實施將從四月底開始，持續至 2027 年初，郵政局指出。
「這個臨時價格調整將為郵政服務局提供所需的靈活性，有助於確保覆蓋按國會規定所需的實際營運成本，」郵政服務局在其公告中表示。
郵政服務局稱其收費低於競爭對手發出的費用。據 CNBC 先前報導，聯邦快遞（FedEx）和聯合包裹運輸（UPS）在美以對伊朗襲擊後提高了燃油附加費。
根據執行長史考特柯比發出的備忘錄，聯航表示由於燃料成本上漲，預計未來幾個季度將減少運行一些利潤較低的航班。其中目標航線包括中段工作日的航班、星期六及深夜過夜的班機。
這家位於芝加哥的航空公司計劃石油價格衝擊至每桶 175 美元並維持在緊密跟隨的 100 美元基準線之上，直至明年結束。柯比表示，若在此價位，聯合航空的燃料帳單可能增加 110 億美元，這將超過公司在其獲利最佳年份所賺取利潤的兩倍以上。
柯比本周在 CNBC 上告訴 Phil LeBeau，旅客應準備好為機票支付更多費用，因為燃料成本上漲。他指出，油氣是公司的第二大支出，僅次於勞動力成本。
「我認為運費將隨著油價上漲而繼續上升，」柯比表示。「在任何商業中，但在航空業尤其如此，你必須將輸入成本轉嫁出去。」
上月早先於一場行業會議上，3M 執行長威廉布朗指出，油價升高會推高 3M 產品的生產成本。他表示，Command and Post-it 母公司可能實施漲價措施，類似於一年多前唐納德川普總統關稅政策推出後所實施的漲幅。
「如果油價持續走高，我們將必須像去年那樣採取行動並對定價保持敏感反應，」布朗表示。
DoorDash 和 Lyft 本週推出了「紓困」計劃，其中包括加油站擴大獎賞供應。零工平台司機的倡導者表示，這些工作者在成本激增時不像其他獨立合約商那樣具有相同的調整費率能力。
「司機們感受著汽油價格上漲的成本，這最終影響他們的收入，」Lyft 負責司機事務的首席 Yuko Yamazaki 發表聲明表示。
根據美國汽車協會（AAA）的數據，美國無鉛汽油的平均價格已逼近 4 美元，較一個月前大約上漲了 33%。該組織表示，上次汽油價格如此之高是在 2022 年俄羅斯入侵烏克蘭期間。
根據周五發布的密歇根大學消費者調查數據，隨著民眾預備應對更高通貨膨脹，美國人對經濟的信心正逐漸降低。總體指數在三月下跌近 6%，降至有記錄以來最低水平之一。
「戰爭惡化了消費者對經濟的感受，這不是驚人的發現，」金融教育平台 NerdWallet 資深經濟學家 Elizabeth Renter 表示。「當我們進入戰爭時，人們預期經濟限制會惡化，包括價格上漲。」
— CNBC 的 Dan Mangan 和 Jeff Cox 為此報導做出了貢獻。