中東危機恐成電動車催化劑，專家指轉變將屬漸進式
EV demand is getting a boost from the Iran war — just as auto giants pivot back to combustion engines
作者: Sam Meredith,Michael Wayland | 時間: Thu, 02 Apr 2026 05:00:01 GMT | 來源: CNBC
f t
分析師向 CNBC 指出，龐大的中東危機預計將促使駕駛者放棄傳統內燃機車輛，轉向電動車，儘管早期證據顯示這將是一個漸進的轉變。
伊朗戰爭嚴重破壞了經過戰略要地霍爾木茲海峽的油氣出口，該海峽通常運輸約五分之一的世界石油和液化天然氣。此事凸顯世界對脆弱化石燃料貿易路線的高度依賴，而飆升的油價和瓦斯價格震盪能源市場並引發廣泛的通膨疑慮。
美國和歐洲多個汽車銷售平台表示，自二月晚些時候戰爭爆發以來，消費者對電動車的興趣顯著增加。這股興起趨勢發生時，傳統汽車產業的大部分卻正扭轉方向回購內燃機車輛。
線上車輛市場 Autotrader 於三月二十六日報告顯示，自伊朗二月二十八日戰爭開始以來，購買新電動車詢問度激增 28%，二手車詢問度增加 15%。電動車專科 Octopus Electric Vehicles 於三月二十五日表示，自衝突爆發以來，電動車租賃詢問度上升了 36%。
但美國汽車製造商福特、通用汽車以及 Jeep 所有權屬 Stellantis 均已扭轉電動車輛策略，錄得數十億美元的核銷損失與重組成本，部分原因在於消費者需求不足與地緣政治環境變動。
JATO Dynamics 資深顧問 Steffen Michulski 表示，儘管情況仍在演變，已可明顯看出伊朗戰爭的影響將影響電動車需求。Michulski 表示，擁有電池電動車輛對於行駛里程多的駕駛者來說更具吸引力，因為油價飆升使傳統汽油車變得非常昂貴。
轉向電動車也可能為家庭提供額外一層能源獨立，Michulski 警告不要「過度簡化」情況。他指出，若通膨和供應鏈成本持續上升，整體經濟環境可能會放緩，例如這些廣泛壓力將影響所有動力系統——電動或燃燒。
「簡而言之：是的，高油價和重新關注能源安全很可能為電池電動車輛需求帶來中期提振，」Michulski 透過電子郵件告訴 CNBC。「但這最好被理解為漸進轉變而非突然的市場全面加速，」他補充道，電力價格風險、內燃機側技術進步以及一般經濟不確定性均起制衡作用。
根據 Cox Automotive 資深董事 Erin Keating 說法，消費者可能在油價較高的情況下更傾向考慮全電動車，但從傳統車輛轉向電動車的購買行為可以很慢。Cox 官員在三月二十五日的通話中表示，預計汽油價格需維持高漲六個月以上，才能顯著增加消費者對電動車的購買習慣。Keating 表示，成本、充電基礎設施及續航焦慮等障礙仍然存在。
Cox 報告顯示，美國第一季度新電動車平均價格為 55,300 美元。這低於近期季度但高於非電動車型的 48,768 美元。
儘管油價飆升，美國電動車銷售仍較低。Cox 預測美國第一季度電動車銷售將下降 28%，達到 212,600 輛。然而，電動化車輛銷售（包括電動車和混合動力車）持續增加，因為製造商正將其焦點從電動車轉向混合動力車，尋求折衷方案以滿足消費者對燃油經濟性的期望。
據 Cox 表示，由 Toyota 混合動力車主導的電動化車輛銷售預計佔第一季度新售車輛記錄的 26%。CarMax 旗下 Edmunds.com 的早期跡象顯示，在油價上漲背景下，考慮購買電動化車輛的車商人數有所增加。
「燃油價格長期以來影響駕駛者對下一輛車的想法，因為它們是汽車擁有成本中最可見的成本之一。但最新的漲勢是否能轉化為向電動化車輛的有意義轉變，可能取決於汽油價格本身，更多取決於消費者期望燃料成本高昂的時間長短，」Edmunds 在聲明中說。
在歐洲和亞洲，伊朗戰爭能源衝擊預計會比以往的化石燃料危機促進更深刻的電動車轉向。Transport & Environment 活動團體的車輛與電子移動供應鏈資深主管 Julia Poliscanova 透過視頻通話告訴 CNBC：「我們再次談論電動車確實令人沮喪，好像我們不知道這是將運輸系統脫離石油的結構性措施。」
我認為這次危機可能不同。過去會有危機，然後當危機很快結束時，我們可以回到照常營業，油氣流動。但部分報告的中東能源基礎設施損害意味著能源供應可能需要數年才能重新上線，Poliscanova 表示。
Transport & Environment 本月早些時候發表的分析發現，電動車已在削減歐盟石油進口，指出歐盟近 800 萬輛電動車將在 2025 年為聯盟節省約 4600 萬桶石油。這相當於避免了約 30 億歐元（34.5 億美元）的石油進口成本。
同時在 Middle East_衝突的背景下，該分析指出汽油驅動駕駛者預計比電動車主暴露於更高油價的程度高出五倍。Poliscanova 表示，亞洲電動車增長驅動因素，特別是越南、泰國和印尼，這些地區都從中國汽車製造商的經濟型車型中受益，都可能看到加速遠離化石燃料的轉變。
「我們可能會看到這些經濟體更迅速地轉向石油之外的方向，意味著我們今天在歐洲仍在討論生物燃料和混合動力車等事情，看起來真的很愚鈍且脫離現實，」Poliscanova 說。
歐盟委員會發言人拒絕置評。