IEA 警告：歐洲航煤庫存僅餘約六週
Europe has 'maybe six weeks of jet fuel left', energy boss warns
作者: Theo Leggett | 時間: Thu, 16 Apr 2026 19:19:07 GMT | 來源: BBC
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國際能源署（IEA）負責人警告，歐洲只剩下「也許六週的航煤」。
該組織表示，若歐洲無法至少取代一半的中東進口量，庫存將在六月達到臨界點。
作為從波斯灣運出航煤的關鍵路線，伊朗為回應美國和以色列的襲擊，已實質上關閉了超過六週的霍尔木兹海峡，導致價格飆升，引發短缺恐懼。
IEA 執行董事法提赫·比羅爾告訴美聯社，如果供應持續受阻，飛行可能會取消。
在其月度石油市場報告中，IEA 指出該組織向 32 個成員國提供能源供應與安全建議，波斯灣地區的出口是全球航煤最大的來源。
其他主要出口國的煉油廠，如韓國、印度和中國，本身高度依賴來自中東的原油進口。
因此，該報告指出，這場危機已「將航油市場的運作機制絆得亂七八糟」。
英國政府發言人告訴 BBC，其正與燃料供應商和航空公司合作，「確保人們能夠移動並支持企業」。
他們表示：「英國航空公司清楚目前尚未看到供應鏈受阻。」
代表行業的英國航空公司協會（Airlines UK）表示，雖然英國航煤供應未見中斷，但其正與政府商討「關鍵措施」，以在發生燃料中斷時支持航空業，「包括減少法規負擔，以保護消費者、貿易和英國競爭力」。
IEA 指出，過去歐洲約 75% 的航煤進口依賴中東。
目前，歐洲國家正急於用來自其他地區的進口取代來自波斯灣的供應。分析師表示，這些供應來自美國和奈及利亞。
IEA 指出，近期美國航煤出口加速。
然而，報告警告，即使這些貨運全部發往歐洲，也只能取代略多於一半的損失供應。
分析不同情境後，IEA 指出，若歐洲無法取代超過 50% 的中東進口，「特定機場可能會出現實體短缺，導致航班取消，並造成需求破壞」。
若能取代四分之三的供應，同樣的情況可能發生，但不會早於八月。
因此，報告稱，目前看來，為了在夏季月份維持足夠庫存，歐洲市場必須更努力從其他地區吸引替代貨運。
Argus Media 歐洲航油定價負責人阿馬爾·卡恩（Amaar Khan）認為，即使波斯灣供應近期恢復，夏季旅遊高峰期前仍可能短缺。
他說道：「這不確定，但看起來歐洲某些地區出現某種程度的短缺的可能性越来越大。」
他續稱：「當然，像希思羅這樣的機場可能會優於其他較小機場或較小的需求樞紐。但沒錯，即使該供應到位，也需要五到六週。」
全球許多航空公司被迫採取緊急措施以對衝不斷飆升的燃料成本，這通常佔其運營成本的 20-40%。
基準歐洲航煤價格在 4 月初達到 1,838 美元（1,387 英鎊）/噸的歷史新高，相對於開戰前的 831 美元。
本週早些時候，歐盟委員會表示歐盟內「無燃料短缺證據」，但承認「未來近期」可能有供應問題。
一位發言人向記者簡介會表示，供往歐盟煉油廠的原油供應「穩定，目前無需額外庫存釋放」。
委員會表示，石油和天然氣協調小組每週聚會，歐盟委員會主席下週將公布能源措施。
上週，歐洲機場業貿易機構機場委員會國際聯盟致函委員會警告，若霍尔木兹海峡未在下週三週內重開，歐洲大陸可能看到航煤短缺。
行業組織歐洲航空公司集團呼籲歐盟澄清其乘客補償規則，確保由衝突導致的燃料短缺或空域關閉被視為「非常情況」。
這意味著，當導致取消時，航空公司無須進行重大補償支付。
星期四早些時候的交易更新中，易捷航空表示，由於中東衝突，3 月額外承擔了 2500 萬英鎊的燃料成本。
儘管該航空公司已在成本因目前衝突上升前鎖定超過四分之三的航煤價格，這一過程稱為對沖。
它表示，衝突促使了「短期燃料成本與客戶需求的不確定性」。
荷蘭航空公司（KLM）表示，因燃料成本上升，將在歐洲下個月取消 160 班航班。
它表示這少於其歐洲航班的 1%，並補充表示未經歷航煤短缺。
額外的報導來自奥利弗·史密斯。