中國電動車廠疊加 AI 功能 應對長期價格戰
China’s EV price war turns into AI arms race beyond cheaper cars
作者: Evelyn Cheng | 時間: Fri, 01 May 2026 04:19:25 GMT | 來源: CNBC
f t
北京——中國電動車廠商正在層疊添加更多的人工智慧功能，試圖在世界最大的汽車市場中生存於一場持久的價格戰。
近幾年的競爭重點已從擴增續航里程轉變到推出駕駛輔助系統及使用更強大的汽車晶片，如今車廠著重於車內一整套人工智慧功能。
上周五在北京車展上，該公司的雲端平台火山引擎宣布，目前有超過 50 個車牌使用字節跳動的豆包 AI 模型，當時技術部門在展覽攤位緊鄰自動駕駛計程車公司 Pony.ai。
這意味著豆包已導入 145 款車型與超過 700 萬輛車，火山引擎表示。除國產車外，豆包 AI 也整合於新式外牌車型中，例如全電驅動梅賽德斯 - 奔馳 GLC、上汽奧迪 E7X 以及上汽大眾 ID. ERA 9X。
「我們將更快地整合新功能，」奧迪與上汽合資項目執行長 Fermín Soneira 本月在汽車展覽前夕告訴記者。他指出車廠可以透過空中下載遠端部署技術更新。
儘管新功能快速推出，車廠仍面臨銷售壓力。
「情況將持續艱難，因為產能依然存在，」他說。「這個價格戰下個月不會真的結束。」
轉向 AI 反映了消費者對連網功能的訴求，包括華為手機相容介面或語音助手如豆包。
根據顧問公司 Chozan，字節跳動的豆包是目前中國使用最廣泛的人工智慧聊天機器人，截至今年初，周活躍用戶超過 1.55 億。火山引擎的車展攤位展示了中英文 AI 系統。
艾利森聯合管理合夥人兼亞太汽車與工業顧問業務主管 Stephen Dyer 表示，價格戰已轉變為座艙技術的功能戰。
挑戰在於，許多技術很快會變得類似，使公司難以脫穎而出。
艾利森聯合表示，中國前 20 名最佳銷量電動車型中，售價 10 萬人民幣（約 14,645 美元）或以上的車型提供類似的駕駛輔助和車內娛樂功能。
Dyer 說：「他們必須在技術上繼續競賽，因為技術傳播太快，你永遠無法長久維持獨特技術。」
他預計中國公司將開始競爭於「車外體驗」，類似提供專屬生活體驗的豪華品牌。
中國電動車廠 Nio 為例，提供客戶進入產品和俱樂部的獨家權限，加上車輛配備高階內裝材料。
該中國電動車公司一直面臨提供此類優惠的成本及較慢市場成長壓力。但 Nio 上周宣稱其 ES8 是業界 40 萬人民幣以上段級別中首款僅 215 天交付 10 萬輛的車型。
阿里巴巴周五也宣布，其 Qwen 人工智慧模型將整合進車廠包括比亞迪和本地大眾合資企業的車輛。系統允許透過語音命令下訂單食物配送、預訂酒店、購買景點門票、追蹤包裹等。
該模型將運行於 Nvidia 汽車晶片系統，設計為在有限的網路連接下也能運作。
諮詢公司 Sino Auto Insights 創辦人兼董事總經理 Tu Le 告訴 CNBC 的 Eunice Yoon，最終 AI 應該在背景運行以支援用戶體驗，而不一定是車輛的功能。
即使車廠在中國難以脫穎而出，他們可能能夠更有效率地與國外同業競爭。
Le 表示：「我們認為可能簡單的功能，以及中國大衆市場車輛中的標準功能，在西方市場不久後也會被期望。」