美國Spirit 航空正式停飛：最後一班航班的告別與員工失業之痛
'Godspeed my friend': Inside the final hours of Spirit Airlines
作者: Leslie Josephs | 時間: Sun, 03 May 2026 14:58:24 GMT | 來源: CNBC
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巴爾的摩／紐約 — Spirit 航空距離最後一班航班的起飛時間只剩下數小時。Jeremiah Burton 同樣距離他的首次飛行經驗只差數小時。
布頓是一名 45 歲的空調及供暖技術師，他於本週五在巴爾的摩／華盛頓國際瑟古德馬歇爾機場接受 CNBC 採訪時表示：「這是我首次搭機。」
「說實話，我上線搜尋了最便宜的機票，」他說，並指出他於上月末支付約 500 美元。他預計於 5 月 6 日返回。
當布頓等待航班時，Spirit 航空正進行最後的整頓以於隔夜關門，結束了為數百萬美國民眾乃至遠至秘魯提供廉價航運的三十年歷史。Spirit 於週四率先取消國際航班，以免旅客、飛機及飛行組員無處可去。該航空公司表示，在倒閉前夕的一日，他們運送了超過 5 萬人。
Spirit 航空債權人拒絕了川普政府提出的一刻鐘前的救援計畫，該方案原本可包含高達 5 億美元以維持這家衰敗航空公司的運作。該協議本可使政府優先於其他債權人的索賠，並獲得了該航空公司高達 90% 的股份。
熟悉該事蹟的知情人士指出，商業部長 Howard Lutnick 致電 Spirit 航空執行長 Dave Davis，告知他無協議達成，且債權人與政府遠未達成共識。債權人致函 Spirit 董事會，確認終局已臨近。
週六黎明前，Spirit 的網站與應用程式上覆蓋了營運已結束的訊息。內容寫道：「致我們的乘客：所有航班已取消，且客戶服務已不再提供。」
到了中午，拉瓜第亞機場的海軍航空終端站幾乎一片寂靜。該設施建於 1940 年，採用裝飾藝術風格，曾是泛美航空 Clipper 飛機的據點——最近則容納了位於紐約機場的 Spirit 航空。
Cibo Express 提早半天打烊，因無顧客可供服務。CNBC 見到了最後一名被提前遣返的運輸安全管理局官員。一排黃色櫃台的螢幕上寫道：「很遺憾通知您，Spirit 航空已停止全球營運。」
文末寫道：「很榮幸能在 34 年間讓朋友和家人拉近距離。」下方則附有包含後續步驟的 QR 碼。
聯合航空、 Frontier 航空、美國航空、西南航空、捷藍航空等業者表示將限制票價以協助旅客返家。聯合航空表示，約有 14,000 位 Spirit 客戶於週六購買了聯合航空的機票。西南航空表示接獲超過 20,000 張訂單。捷藍航空也宣布計劃在佛羅里達州的勞德代爾堡擴展航線，提供一系列新服務，涵蓋目的地從哥倫比亞的卡利到田納西州納許維爾。
飛行組員急忙返家。
Spirit 航空機長 Jon Jackson 原定於週六搭乘最後一班機，但航空公司在他之前已關閉。
他轉搭西南航空返回巴爾的摩。他在飛機上提到：「我們隨意地向組員提起此事。」他的兒子 Chris 是一位西南航空機師，在 Facebook 貼文中這麼寫。根據西南航空證實給 CNBC 的貼文內容，當飛機抵達時，西南航空員工組織了水炮致敬，當他走下舷梯時，也獲得了掌聲與接風。
雖然本週隨著現金流枯竭問題爆發，Spirit 的困境卻累積多年。該公司在 2010 年代獲利並因客源填滿機艙而快速擴張。但最後一次獲利是在 2019 年。
該業者面臨來自較富裕的巨頭競業如達美航空、聯合航空及美國航空的強烈競爭。
Spirit 亦受到來自競業簡陋定價、成本飆升、以及被拜登司法部成功挑戰的捷藍航空併購失敗等因素施壓，加上引擎缺陷導致眾多噴射機停飛。航空公司越來越依賴花費高昂的旅客，為豪華艙位耗費數千元。最近，由於伊朗戰事導致的噴射燃料價格飆升，是該航空公司無法克服的挑戰，據稱。
去年八月，Spirit 申請破產保護，不到一年間已第二次破產。分析師表示，部分原因是因為航空公司未充分進行重組與削減成本，且其在 2024 年首次申請時避開了艱難決定。在希望擺脫破產前幾週，又面臨昂貴燃料的額外挑戰。
航空公司表示，由於其倒閉，約有 17,000 名直接與間接員工失去工作。
「此項決策的痛苦不會在董事會辦公室體悟。飛行員、機組服務人員、機師、調度員、地面組員，以及依賴他們的家庭與社群將感受到痛苦，」美國航空公司飛行員協會國際主席 Jason Ambrosi 於週六如此撰寫。
Association of Flight Attendants-CWA（約有 5,000 名空服員的聯盟）主席 Sara Nelson 寫信給交通部部長 Sean Duffy 與代理勞工部長 Keith Sonderling，敦促他們協助確保空服員獲得應得的薪水和代用金，並獲得聯邦政府 600 美元的每週失業福利補助。
「標準的失業保險無法取代全額工資，這種增強支持將在員工尋求新工作時協助穩定家庭，」她說。
根據航空數據公司 Cirium，Spirit 僅佔美國市場約 4% 的份額，但在許多美國人心目中份量極重——甚至出現在他們的社群媒體動態上。
Atmosphere Research Group 創辦人及前任航空執行長 Henry Harteveldt 表示，Spirit 是廉價航運的「真正先驅」，但仍是「美國喜愛卻痛恨」的航空公司，部分原因是其簡陋定價、客戶服務失敗及早年營運不穩定。
Spirit 成為喜劇演員喜愛的笑話素材。「Spirit 航空執行長像是說，『若有 5 億美元（來自川普政府），我們的飛機又能長回雙翼了，』」《今夜秀》主持人 Jimmy Fallon 於上月說道。
2017 年，Spirit 讓對接顧客的員工參加迪士尼學院（迪士尼的領導力與專業培訓附屬機構），以改善員工與顧客的互動，並提升了準點表現。
直到最後一刻，它仍擁有粉絲和樂意購買的顧客。
「對於兩小時的航程，我可能忍受很多痛苦，」30 歲的卡拉·斯奈德表示，她在健康保險行業工作。她表示，從佛羅里達到巴爾的摩的短途航班，狹窄的腿部空間對她不重要。斯奈德表示她曾搭乘 Spirit 前往巴爾的摩，並搭乘 Frontier 航空返回奧蘭多。「我傾向選擇廉價航空，」她說。
國際航線至歐洲或非洲則是另一回事，斯奈德說道。「我選達美，」她說。「我對那很挑剔，必須是達美。」
週五晚上，在 Spirit 位於佛羅里達州達尼亞海灘的總部（鄰近其主基地佛羅里達港國際機場），其執行長團隊聚集在戰室，觀看最後航班的進場。
此前有消息传出，週六凌晨 3 點，航空公司與其鮮黃色噴射機隊的時間將到。
根據 LiveATC.net 發布的音訊，一位美國航空員工對一班 Spirit 航班說：「祝大家好運。」「很遺憾聽到發生的事。」
最後一班 Spirit 航班 NK1833（從底特律飛往達拉斯沃思堡國際機場）的機師之一，在週六午夜後著陸前不久，詢問塔台：「我們之後還有其他 Spirit 航班進場嗎？」機上有 175 名乘客。
「我看不到任何東西，」管制員說。「所以你們可能是最後一班。」
他後來對機師說：「好吧，與你們共事是一種榮幸，祝你們一切順利。」
「非常感謝，」機師回應，根據 LiveATC 所述。
Spirit 航空調度員 Wes Egan 服務約 23 年，他告訴 CNBC，週五深夜他在奧蘭多的公司營運中心工作時，得知其中一位飛行員詢問航空公司命運。高級管理人員約在週五晚上 11:30 通知該處員工，營運即將停止。
他透過特殊的駕駛艙系統發送簡訊給飛行員，包含警報與其他資訊。
「非正式通知我們在 05/02 美東時間 03:00 停止飛行，」訊息如此寫道。「一路平安，我的朋友。」