美國關稅與禁令下，中國汽車企業仍尋求在美投資與建廠
How Chinese carmaker Geely put roots in the U.S.
作者: Robert Ferris | 時間: Mon, 04 May 2026 19:22:49 GMT | 來源: CNBC
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美國關稅與禁令下，中國汽車企業仍尋求在美投資與建廠
美國兩黨議員均欲阻擋中國車輛進境，但據 Dunne Insights 調查顯示，超過 100 家中國汽車廠商、技術公司及零件供應商已立足美國市場。儘管美國對進口電動車課徵 100% 關稅並考慮禁止聯網車輛上路，仍有中國企業積極投資，如比亞迪在加州造巴士、CATL 與福特合作。吉利透過在沃爾沃、極星和路特斯的持股，擁有經銷網絡及潛在工廠產能，並計畫透過極氪品牌及 Stellantis 的 Leapmotor 股權在美國擴張。總裁薩穆爾森更表示願意在中國車輛生產使用工廠產能，特朗普亦歡迎外國製造商在當地建廠並僱用員工。
美國兩黨政客皆欲阻擋中國車輛進入美國。
但根據專注於電動車與自動駕駛市場的諮詢公司 Dunne Insights 所做的調查顯示，超過 100 家中國汽車製造商、汽車技術公司及零件供應商在美國已有據點。儘管美國已對來自該國的電動車實施 100% 關稅，並考慮制定規則禁止中國聯網車輛在美國道路行駛，仍有幾家中國企業找到投資該國的路徑。
中國巨頭比亞迪在加州組裝巴士，而中國電池製造商寧德時代（CATL）則與福特汽車達成授權協定，為密歇根州電池製造廠提供技術與服務。
一家特別具有優勢的公司是浙江吉利控股集團。吉利作為其常見名稱，已在三家於美國經營業務的汽車製造商擁有大型投資——沃爾沃汽車、極星與路特斯，並持有梅賽德斯 - 奔馳和阿斯頓馬丁等豪華品牌的較小股權。
路特斯、極星和沃爾沃皆將吉利的經銷網絡給予吉利控股集團，這被汽車諮詢公司 Sino Auto Insights 創辦人陸樂視為關鍵資產。
「我們不應低估經銷網絡的重要性以及支援該網絡所需的服務基礎設施，因為那是非經銷商若不在美國設立據點時必須自行解決的不容小覷的工作，」陸樂表示。
吉利透過其沃爾沃股權，也可能擁有美國工廠產能。
位於南卡羅來納州查爾斯頓的沃爾沃工廠，同時生產沃爾沃與極星汽車。該工廠產能可達約 150,000 輛車輛，但 2025 年僅生產了約 18,500 輛，此數據由 Telemetry Insights 市場研究副總裁 Sam Abuelsamid 引用自 Marklines 數據指出。沃爾沃表示將增加美國生產的 XC60 混合動力休旅車，這每年將增加約 45,000 台產能。
沃爾沃確實希望擴大其美國版圖。該公司美洲總裁路易斯·雷森迪（Luis Rezende）於 12 月告訴 CNBC，沃爾沃目前銷售給美國的車輛約有 95% 為進口。該公司計畫將美國銷售量從 2025 年的約 122,000 台提升至約 200,000 台。雷森迪表示，希望其中有 50% 到 60% 的增長量來自美國製造。
沃爾沃執行長哈坎·薩穆爾森上月末據 Business Insider 報導表示，他願意使用工廠產能生產中國車輛。
「在當地進行生產實際上可以降低成本的，或者可以將固定成本攤銷到更多單位，」陸樂說。
「吉利」這名稱可能指持有沃爾沃、極星和其他品牌股權的控股公司，也可能指公開上市的中國附屬汽車製造商吉利汽車，該公司包含中國品牌極氪、領鉑和吉利汽車。
分析師表示，在其中國品牌中，極氪（Zeekr）可能是帶領美國擴張的熱門候選人。目前，Waymo 已在舊金山自動駕駛車隊使用極氪車輛作為平台。該公司繼續使用捷豹 I-Pace，並計畫使用現代和豐田的車輛。Waymo 拒絕了 CNBC 的置評要求。
「極氪高管表示他們希望將極氪品牌引入美國市場，」阿布爾沙米德（Abuelsamid）說。「在吉利集團的品牌中，這是最可能的一個。」
它可能是最有優勢的之一，但並非孤軍奮戰，陸樂說。Stellantis 持有中國汽車製造商雷馬汽車（Leapmotor）約 20% 股權。
「還有另一個機會可以換牌現有車輛，例如菲亞特，或是美國人更熟悉的車輛，且現有的基礎設施已經就位，」陸樂說。
儘管對中國汽車製造商存在強硬的跨黨派反對，總統唐納德·特朗普曾表示他願意讓中國汽車製造商在美國建廠。
「現在，如果他們想要過來建工廠並聘用你、聘用你的朋友和鄰居，那就很不錯，」總統在 1 月於底特律經濟俱樂部關於外國汽車製造商的演講中表示。「我很喜歡這。讓中國進來。讓日本進來。他們是，他們將建工廠，但他們使用我們的勞動力。」