史黛蘭蒂斯與零跑汽車合作，歐洲汽車製造面臨新局
Stellantis’ Leapmotor partnership points to a wider — and riskier— industry gamble
作者: Sam Meredith | 時間: Wed, 13 May 2026 09:09:37 GMT | 來源: CNBC
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倫敦 — 近期菲亞特（Fiat）與 Jeep 的母公司史黛蘭蒂斯（Stellantis）與中國零跑汽車的結合，被視為歐洲汽車製造未來的分水嶺。
上週末宣布的交易中，史黛蘭蒂斯表示將擴大與零跑汽車的戰略夥伴關係，為後者在 2028 年在歐洲市場開始生產一款車型鋪平道路。
零跑汽車也將會與這家擁有吉普（Jeep）、道奇（Dodge）、菲亞特（Fiat）和克萊斯勒（Chrysler）等知名品牌的多國企業集團，合作共同開發一款搭載歐寶（Opel）品牌的電動休旅車，生產預計將設立在史黛蘭蒂斯位於西班牙薩拉戈薩（Zaragoza）的工廠。
此舉似乎旨在鞏固史黛蘭蒂斯的歐洲業務，同時為零跑汽車提供一個平台，以規避歐盟「歐洲製造」的生產目標，並避免對從中國進口電動汽車課徵關稅。
史黛蘭蒂斯並非唯一在探索與中國汽車製造商合作前景的公司。據報導，美國汽車製造商福特（Ford）正與中國的吉利（Geely）商談創立歐洲合作關係，而德國大眾（Volkswagen）則表示，願意與中國車牌分享歐洲閒置工廠，以降低成本。
這種合作概念不應僅限於中國方面，史黛蘭蒂斯執行長安東尼奧·菲羅薩（Antonio Filosa）週二在 FT 未來汽車峰會上表示。他的評論是對關於西方汽車品牌與中國汽車品牌合作是否能成為業界教科書的質問所作出的回應。
「顯然，中國 OEM 是強勢玩家，帶著很多力量進入歐洲……但也許我們可以看看其他人，」菲羅薩在倫敦峰會上表示。
「零跑汽車是我們擁有的中國合作伙伴——我們真的感激這種合作關係。這就是為什麼我們將其提升到下一個層次，但還有很多事情可以做，」菲羅薩說。
CNBC 已聯繫福特和大眾汽車，並等待回覆。
這種新興趨勢出現在西方汽車巨頭面臨多方面危機之際。
頂級原始設備製造商（OEM）面臨來自不斷上升的生產成本、美國關稅、激烈競爭、供應鏈中斷和監管壓力，以及電動車轉型過程不順的完美風暴。
史黛蘭蒂斯是首家與中國製造商簽署合作協議的西方汽車製造商之一，2023 年時收購了零跑汽車約 21% 的股份。
零跑汽車執行長朱江明週五表示，該公司的技術知識與史黛蘭蒂斯的全球影響力、地區根源和品牌認知，結合起來是「一個獨特且強大的合作關係」。
汽車分析師表示，雖然歐洲與中國汽車品牌之間的夥伴關係在短期內可以是雙贏，但老牌汽車巨頭需要警惕一些長期風險。
對於西方汽車製造商，特別是那些在電動化和軟件方面落後的企業，這些合作夥伴關係被視為幾乎是「留得下在歐洲市場」的唯一選擇，根據環境倡導團體交通與環境（Transport & Environment）的資深總監茱莉亞·波利斯卡諾瓦（Julia Poliscanova）的说法。
「在短期內，歐洲汽車製造商需要優化他們的工廠，而中國製造商想要進入市場，所以這很有道理。但我擔心這長期意義是什麼，」波利斯卡諾瓦告訴 CNBC。
「一旦他們幫助中國品牌獲得品牌認知度，一旦人們得到汽車並發現它並不差，我認為這可能會是一個不可逆的點，」波利斯卡諾瓦說。
「所以，確實存在風險，我認為雖然這對他們來說是一個好的短期策略，但對於仍然想在 2030 年保持營業的歐洲汽車製造商來說，不應該停止同步開發這些電動車型，」波利斯卡諾瓦說。