HS2 高速鐵路線因追求極速與政治壓力面臨失敗 審查報告預計揭露成本調整與時程延後詳情
HS2 failings blamed on high-speed focus and political pressure
作者: Katy Austin | 時間: Sun, 17 May 2026 23:07:57 GMT | 來源: BBC
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審查預計將指出，HS2 鐵路專案的部分失敗原因，在於過於著重於達成最高速度，以及受到的政治壓力。
該方案目前正在進行「重置」，而運輸部長希瑟·亞歷山大於今年三月要求 HS2 公司高層考慮降低列車最高速度以節省資金。
這份關於 HS2 的最新報告預計將於本週發布，由前國家安全顧問史提芬·洛夫格魯夫爵士撰寫，並考量了對公務體系和公營部門的影響。
其調查結果預計將與先前審查一致，指出 HS2 所謂的「原罪」包括改變政治優先級和成本激增。
審查也預計將強調高速鐵路概念的「過度裝潢」問題，導致了量身打造且高度工程化的設計。
在近期，希瑟·亞歷山大預計將確認列車不會在現定的 2033 年目標日期開始運行，並將提供專案更新後的預估成本。
普遍預期成本將超過 1000 億英鎊。
HS2 的主要目的在增加鐵路網絡容量，但該專案已遭受成本攀升與進度延遲之苦。
根據 2012 年首次確認的初步計劃，這條鐵路線原本將從倫敦延伸至伯明翰，並透過兩條獨立線路通往利茲與曼徹斯特。
然而，政府在 2021 年宣布取消通往利茲的東部路段。兩年後，曼徹斯特與伯明翰之間的路段也被廢除。
2025 年 6 月，希瑟·亞歷山大表示在經歷「一連串的失敗」後，她正「劃下界線」，政府將確保 HS2 專案能夠完成。
專案交付公司 HS2 Ltd 的首席執行長馬克·懷爾德被賦予執行全面「重置」的任務。
運輸部長今年早些時候表示，她「決心把握每個機會」以降低成本和完工時程，其中包括降低線路上列車的頂尖速度。
HS2 原本設計允許列車以每小時 360 公里（224 英里）的速度運行，這將使該路線速度快於世界上任何其他傳統鐵路線。
英國大多數高速列車運行速度約為每小時 220 公里，而 HS1（隧道鐵路連結線）最高速度可達 300 公里。
儘管鐵路還要數年才能通車，但 HS2 目前處於建設高峰階段。
許多關鍵結構已完工，例如位於奇爾特恩丘陵下的 10 英里隧道，以及科恩山谷拱橋。
作為將專案拉回軌道的一部分努力，HS2 Ltd 此前曾表示將減緩或暫停通往漢斯克瑞線路的工程等，以便集中預算於落後地區；特別是橫跨白金漢郡、牛津郡和北安普敦郡的中間路段。