英國政府擬放寬 2030 年電動車銷售目標 引發業界與環保組織爭議
UK electric car sales target set to be weakened
作者: Jonathan Josephs | 時間: Sun, 14 Jun 2026 17:56:07 GMT | 來源: BBC
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英國政府正計劃放寬新銷售汽車中需為電動車（EV）的比例目標。
根據現行規定，2030 年英國所有新售汽車中需有 80% 為電動車，但車廠與工會多年來已游說政府降低此目標，主要擔憂成本與就業問題。
此外，永續群體表示，若放緩目標，恐將威脅英國長期電動車化與氣候變遷目標。
政府將就新 2030 目標舉辦諮詢期，意味著決定可能需耗時數月，但目前考慮的方案數字介於 50% 至 70% 之間。
電動車銷售政策多年來已頻繁變動。
前首相強生在 2020 年宣布於 2030 年禁止銷售新汽油與柴油車輛，後任首相沙納克則將其推遲至 2035 年。
沙納克同時引入英國電動車銷售分階段目標，稱為零排放車輛（ZEV）強制令。
依據 ZEV 強制令，新車銷售中需為電動車的比例逐年增加。目標設定為 2025 年 28%，2026 年 33%，直至 2030 年達到 80%。
工黨在政綱中承諾將汽油與柴油車禁令拉回至 2030 年。另一方面，獨立對 ZEV 強制令的政策審查原定於明年年初進行，但業界呼籲提早實施。
唐寧街預期本週將與英國車業界會面，討論政策轉變，此消息由《星期日泰晤士報》率先報導。工黨此前曾指控保守黨政府「移轉淘汰日期目標」。
未達標的 ZEV 強制令將面臨每輛車 15,000 鎊罰款。業者也可購買超過需求的電車的額外交錯方提供的信用額度。
據了解，目前無計劃改變強制令罰款這部分。
為符合電動車配額，許多車廠提供折扣，這導致業界過去兩年花費超過 100 億鎊，據汽車製造商與貿易協會（SMMT）稱。
SMMT 向 BBC 表示，「若無緊急寬免，該強制令仍遠超前於需求且即將提高，則成本將體現在就業、投資及部分企業生存能力上」。
聯合工會（Unite）總書記莎朗·格拉漢姆表示，未對強制令採取行動將「對英國製造業皇冠上的寶石部門構成自我傷害行為」。
產業來源指出，司機不願購買電動車，因擔憂行駛範圍及充電點不足。這也導致電動車在二手車市場價值流失。
然而，英國可持續投資與金融協會（UKSIF）主管執行長詹姆斯·亞歷山大表示，放寬 ZEV 強制令恐減緩充電點推展。
他表示，強制令對「推動基設施投資至關重要」，因為其「給予市場信心承諾投入大量私營資本於全國建設這些網絡」。
「任何放寬目標的嘗試，都可能向這些投資者發出關於政府長期承諾電動化運輸網絡的警示信號，」他補充道。
根據由英國可持續投資與金融協會委託的 More in Common 研究人員民調，74% 英國人希望市政部門維持或增加對電動車充電點推展的支援。
總計 2025 年註冊新車 2,020,373 輛，連續第三年成長，為疫情以來最高總數。
去年電動車佔 473,340 輛新註冊，佔市場份額 23.4%。
雖然相比 2024 年有顯著成長，但仍低於 2025 年 ZEV 強制令 28% 的目標。
去年英國售出 980 萬輛汽車，絕大多數約 780 萬輛為二手車，且不包含在 ZEV 強制令內。