英國金融行為監督管理局延遲汽車融資誤售賠償，車主須等到 2027 年
Car finance compensation payments delayed until next year
作者: https://www.facebook.com/bbcnews | 時間: Thu, 02 Jul 2026 12:26:03 GMT | 來源: BBC
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英國金融行為監督管理局延遲汽車融資誤售賠償，車主須等到 2027 年
英國金融行為監督管理局（FCA）宣布，因誤售汽車融資協議而可獲賠償的數百萬車主，因法律挑戰必須等到 2027 年才能收到約 829 英鎊的平均賠償。FCA 於 2021 年禁止經銷商收取基於利率的佣金，但許多客戶未被告知。目前已有四千萬筆協議被投訴，但受法律訴訟影響，賠償流程延遲。業界已撥出數十億英鎊應對潛在賠償，最高法院測試案例也影響了賠償範圍。若法院推翻計劃，個別處理成本將更高，目前監管機構將堅決捍衛該方案。
監管機關宣布，數百萬曾被錯誤銷售汽車融資協議的駕駛員，必須等到至少 2027 年才能收到賠償。根據英國金融行為監督管理局（FCA）公布的規則，預期平均支付金額約為 829 英鎊。然而，針對該方案的訴訟挑戰導致賠償計算和支付被延遲。
絕大多數新車，以及許多二手車，是通過融資協議購買的。客戶先支付初步訂金以確保車輛，然後每月支付帶利息的費用。對於在 2007 年 4 月至 2024 年 11 月期間申請汽車貸款的許多人，可能會獲得賠償。FCA 的決定適用於約 1200 萬筆汽車貸款，佔該時期總數超過 40%。
2021 年，FCA 禁止汽車經銷商從放款人收取基於對客戶收取利息的佣金。這類安排稱為酌情佣金安排（DCAs），客戶通常未被告知。FCA 表示，這鼓勵買家收取超過必要的利息，導致他們支付過多。其他汽車買家也被裁定簽訂了不公平合同，因為付給經銷商的佣金過高，佔總融資成本的至少 35% 以及貸款的 10%。
由於汽車經銷商和放款人之間的獨家安排，一些客戶未獲得關於最佳融資協議的準確資訊。根據最新提案，FCA 期望每筆誤售協議的平均撥付約為 829 英鎊。包括行政成本在內的總賠償成本可能會高達 91 億英鎊。每位消費者收到的金額將取決於其受影響的程度。
對於一些客戶——尤其是聯絡詳細資訊有變化的——賠償支付可能需要數個月。已有四千萬筆融資協議遭到投訴。這些人不需要做任何事。監管機關敦促尚未投訴的人直接聯絡汽車貸款提供商，而不是使用第三方索賠管理公司。監管機構的中心賠償方案允許人們投訴並可能獲得誤售協議的賠償，無需律師或訴訟。監管機關也警告駕駛員警惕冒充汽車放款人的騙子提供虛假賠償。
FCA 已發表關於如何投訴的指引，外部連結。根據其計劃，放款人將回應索賠，解釋您是否欠賠償以及多少——但這些信函的時間現在因訴訟挑戰而不確定。在方案啟動前投訴的人很可能會更快獲得賠償。在 6 月 30 日前投訴且未獲得賠償的人應於 11 月 18 日前收到通知，在 8 月 31 日前投訴的人將於 2027 年 1 月 18 日前被告知是否欠賠償。未投訴的人將由放款人聯絡。將詢問是否希望加入該方案以審查其案件。未收到信函的汽車融資借款人——例如因為放款人已無其詳細資訊且無法追蹤——仍可以提出索賠。
監管機關警告參與汽車融資佣金索賠的索賠管理公司和法律事務所，確保消費者不會針對同一索賠擁有多個代表，也不會被收取高額終止費。FCA 主管 Nikhil Rathi 告訴 BBC Today 節目，「有許多法律事務所想獲得任何賠償的 30%」，強調監管機構的方案對消費者是「免費使用」的。
數百万名駕駛原定今年獲得賠償，剩餘的大多數本應在 2027 年底前獲得賠償。但 FCA 確認，由於對該方案的訴訟挑戰，2027 年之前不會支付任何賠償。消費者聲音表示，該方案使「太多人少領賠償」。FCA 也收到了三家放款人的挑戰：大眾汽車金融服務、梅賽德斯 - 奔馳汽車金融服務和農商銀行汽車金融。
英國上級法庭同意聆聽針對該方案的訴訟挑戰，時間為明年 12 月或 2 月。這意味著放款人在法律程序結束前無需再計算或支付該方案下欠款的賠償。FCA 表示，如果法院決定推翻該計劃，它需要決定下一步。若沒有該方案，FCA 估計需要處理高達 1900 萬個投訴，耗時三年，增加放款人 60 億英鎊的成本。它表示將「堅強辯護該方案的合法性，以及解決這種廣泛、長期且複雜問題的最佳方式」。
最終，業界預計承擔任何賠償方案的完整成本，包括行政成本。放款人——包括英國一些最大的銀行和專業汽車融資公司——已經撥出數十億英鎊用於潛在撥付。代表放款業的機構——金融和租賃協會——表示對該方案有「擔憂」，但選擇不提出法律挑戰。桑坦德銀行、巴克萊銀行和勞埃德銀行也接受了該方案，儘管對補償水平與受傷害者不成比例表示擔憂。
即使駕駛員有權從這些放款人獲得賠償，他們仍需等待。FCA 在縮小後的最終賠償計劃中對放款人做出了一些讓步。最高法院考慮了三個測試案例，影響了 FCA 的決定，最終限制了賠償計劃的範圍。它著重於汽車經銷商是否有義務代表客戶行事的問題，而不是在自己的利益上。獲勝的測試案例是 Marcus Johnson 的案例，他於 2017 年買了他的第一輛車——鈴木 Swift 汽車。在他的案例中，最高法院表示，他的融資協議條款不公平，原因是佣金支付金額過大，且事實證明他被誤導了融資公司與經銷商之間的關係。
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