美國FAA坦承全國停飛根本原因未明 指責通訊網路不穩定

標題：美國FAA坦承全國停飛根本原因未明 指責通訊網路不穩定 摘要：美國FAA局長貝德福德週六證實，導致美國自911以來最長全國停飛的根本原因仍未查明。官員指出路由器與網路設備（涉及思科與L3Harris）出現不穩定，但無法解釋故障源，為避免感測器斷連風險，FAA選擇保守停飛。交通部長達菲呼籲航空系統改革並申請500億美元預算，L3Harris則稱已完成逾70%的光纖轉換。FAA強調此次路由器更換屬常規業務，非現代化計畫的一部分，顯示舊有基礎設施仍面臨重大技術挑戰。 內文：美國聯邦航空總署（FAA）在週六的記者會上坦承，導致美國自2001年911事件以來最長時間全國性航班停飛的「根本原因」目前仍不清楚。儘管官員指出路由器與網路設備似乎捲入此次技術中斷，但截至週六下午，官方尚未能確立具體肇因。對於台灣讀者而言，此事件不僅是美國國內的航空危機，更揭示了全球航空基礎設施在數位化轉型過程中，對舊有硬體依賴所潛藏的系統性風險，以及當關鍵通訊中斷時，監管機構在安全與效率之間的兩難抉擇。 根據FAA局長布萊恩·貝德福德（Bryan Bedford）的說明，正是因為無法鎖定基礎設施故障的根本原因，FAA才採取了導致停飛令的措施。貝德福德強調，FAA不願承擔任何風險，擔心這種不穩定的傳播狀態可能導致感測器與飛機失去連接。他進一步指出，FAA觀察到的是系統「不穩定」，但無法解釋這種不穩定的來源。這顯示了當前的航空通訊架構在面對未知技術故障時，缺乏足夠的韌性與即時診斷能力。 在具體技術細節上，官員們提及問題涉及路由器與網路設備，並點名了思科（Cisco）與L3Harris Technologies的產品與服務。美國交通部長肖恩·達菲（Sean Duffy）在週五與國土安全部長馬克威恩·穆林（Markwayne Mullin）共同呼籲對航空旅行進行全面改革，並向國會申請500億美元的預算。達菲表示，在能夠建立新的架構之前，FAA仍不得不依賴擁有該網路的L3Harris。L3Harris隨後在社群平台X上發表聲明，指出其已與合作夥伴完成超過70%的計劃，將空域通訊從舊式銅線轉換為光纖系統，並強調正全力支援FAA調查11月13日停飛事件的成因。 值得注意的是，貝德福德特別澄清，此次涉及的路由器更新屬於FAA的常規業務，與該機構125億美元的現代化計畫無關。他解釋，FAA持續將約2000台思科600型路由器更換為Juniper路由器，這只是日常維護的一部分，不應該與大規模的基礎設施升級混為一談。此前本站報導指出，美東海岸空管系統升級失誤曾引發25年來最長停飛，且交通部長曾指責硬體過載，而此次事件再次凸顯了舊有通訊硬體在現代航空運作中的脆弱性，以及官方在排除惡意攻擊後，仍難以解決技術層面的根本問題。