歐盟混合車銷量暴增引發警報，中國品牌搶攻市場恐衝擊歐洲車廠

標題：歐盟混合車銷量暴增引發警報，中國品牌搶攻市場恐衝擊歐洲車廠 摘要：歐盟中國混合動力車銷量在過去四年半劇烈成長，2024年前七個月銷售量達16萬輛，遠超2022年水平。此現象被視為中國車廠規避純電動車關稅的策略，對歐洲車廠構成嚴峻威脅。比亞迪、吉利等中國品牌在歐盟市場份額快速提升，甚至超越特斯拉。歐盟面臨每日11.8億歐元的對中貿易逆差，已要求中國自願減少混合車出口，否則將實施配額。歐美領導人近期將密集會晤，試圖在貿易與稀土限制上達成停火，以穩定汽車產業供應鏈。 內文： 歐盟內部對中國混合動力汽車銷量的急劇上升發出警報，這股成長勢頭正對歐洲汽車產業構成前所未有的挑戰。對台灣讀者而言，此議題不僅關乎全球供應鏈的再平衡，更顯示出在地緣政治與貿易壁壘下，汽車產業正經歷深層的結構性轉變，這些變化將間接影響全球車市格局與技術發展路徑。 根據歐洲統計局（Eurostat）最新數據，過去四年半間，中國製混合動力車在歐盟的銷量呈現爆炸性成長。2022年時，歐盟僅售出659輛中國製全混合動力車；然而，在2024年布魯塞爾對中國純電動車課徵反補貼關稅後，混合車型的銷量反而在2024年前七個月飆升至160,662輛。同時，中國製插電式混合動力車的銷量也從2022年的56,706輛，大幅躍升至2024年1月至7月的217,764輛。這種避開純電關稅、轉向混合動力出口的策略，被視為中國車廠應對貿易保護主義的靈活反應。 歐洲汽車製造商協會（ACEA）指出，混合動力車目前佔據歐盟整體車市近37%的份額，而純電動車僅佔21%多。在具體品牌表現上，比亞迪（BYD）、奇瑞（Chery）與零跑（Leapmotor）三家中國車廠在歐盟實現了三位數的成長。其中，比亞迪年銷量增長163%，銷售量達177,000輛，已超越特斯拉在歐盟前七個月142,000輛的成績。吉利（Geely）則以8%的穩定增長保持領先，前八個月銷售205,000輛，其旗下品牌包括瑞典的沃爾沃（Volvo）與極星（Polestar）。儘管大眾汽車集團（Volkswagen Group）仍以200萬輛的銷量主導市場，但中國品牌的崛起速度令人側目。 此現象顯示，歐盟針對純電動車的關稅措施可能無意間催生了混合動力車的市場空間，讓中國車廠得以透過技術路徑的切換，繼續擴大市場份額。歐洲車廠面臨的不只是價格競爭，更是產品組合與市場策略的失焦。此外，歐盟與中國之間的貿易逆差已達每日11.8億歐元，歐盟委員會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）稱此為不可持續的「臨界點」。歐盟已要求中國自願減少混合車出口，否則將面臨配額等保障措施。 在地緣政治脈絡下，美國總統川普與中國國家主席習近平預計於週四在華盛頓舉行第三次峰會。川普此前同意降低對部分中國進口商品的關稅，以換取中國暫停出口限制稀土，這對於依賴稀土的汽車產業至關重要。然而，部分分析認為最終協議可能尚未達成，相關暫停措施或將延至下月的亞太經濟合作會議（APEC）才正式宣布。歐盟貿易委員謝夫喬維奇（Maroš Šefčovič）也將於10月8日至9日與中國對應官員會晤，試圖建立貿易停火。 目前仍有幾個關鍵問題待解：首先，歐盟最終是否會對中國混合動力車實施進口配額？答案有賴於歐盟委員會與中國政府的正式談判結果，預計在10月8日至9日的會晤後或後續數週內公布。其次，美國與中國關於稀土出口限制的暫停協議是否已正式簽署並生效？此部分需待兩國政府官方聲明或APEC會議期間的正式公告，目前尚待確認具體生效時間。