Volvo攜手Nvidia推2030年免手扶點對點駕駛 補強自動駕駛短板

Volvo攜手Nvidia推2030年免手扶點對點駕駛 補強自動駕駛短板 Volvo宣布採用Nvidia的Hyperion平台與Alpamayo軟體，計畫於2030年前推出Level 2++免手扶點對點駕駛系統。該系統能處理城市道路複雜情境，類似Tesla FSD。此舉旨在修正Volvo過去自動駕駛項目失敗的紀錄，並結合其安全技術優勢。Nvidia視此為拓展商業模式機會，Volvo則將此功能推廣至全車系。儘管時間表僅確認在本十年內，具體車型與定價尚未揭露。 Volvo宣布將採用Nvidia的最新AI技術，計畫在2030年前推出免手扶、點對點的半自動駕駛系統。這項新系統被定位為Level 2++，旨在讓車輛能在城市道路中處理紅綠燈、停止標誌及無保護左轉等複雜情境，無需駕駛者持續介入。對台灣讀者而言，這顯示全球主流車廠正加速從高速公路上輔助駕駛轉向城市道路的全場景自動化，且Volvo試圖透過與Nvidia的合作，修正其過去在自動駕駛領域的失誤，並結合其品牌核心的安全優勢，這可能影響未來進口車型的軟體功能配置與定價策略。 Volvo此次選擇Nvidia的Hyperion平台作為硬體基礎，該平台包含Nvidia的高效能晶片以及環繞車輛的感測器陣列。值得注意的是，該系統目前不包含LiDAR（光達），但Volvo保留未來加裝的可能性。軟體方面，Volvo將採用Nvidia的Alpamayo軟體堆疊。根據本站先前報導，Nvidia近期公布的Alpamayo平台主打「推理」模型，旨在讓車輛理解複雜的路況並規劃轉向、煞車或加速動作。Volvo將此技術應用於其新系統，標誌著自動駕駛技術從單純的感知與反應，邁向具備邏輯推理能力的階段。 Volvo過去在自動駕駛領域曾遭遇挫折。其Ride Pilot Level 3無監督自動駕駛系統因未獲得美國監管機構批准而被迫擱置。此外，Volvo原計畫在部分車型上加裝LiDAR，但因供應商Luminar破產而取消該計畫。此次與Nvidia擴大合作，被視為Volvo試圖透過外部強勁技術夥伴來彌補內部研發缺口，並重建市場對其自動駕駛能力的信心。Nvidia汽車團隊副總裁Ali Kani指出，該系統將類似Tesla的Full Self-Driving (Supervised)以及Mercedes-Benz近期在CLA轎車上推出的Nvidia驅動系統。 Volvo強調其將品牌安全基因融入技術開發。全球軟體工程負責人Alwin Bakkenes表示，Volvo將貢獻其專有的駕駛者理解系統，該系統能比基礎的駕駛監控系統更細緻地分析駕駛行為。此外，Volvo的連接安全技術允許車輛間交換前方危險資訊（如道路施工），這能擴展單一車輛感測器的視野，提升系統在複雜環境中的運作能力。Bakkenes強調，Volvo的品牌與安全及信任畫上等號，消費者期待在緊急情況下車輛能盡力保護人員安全。 在商業模式上，Nvidia認為點對點駕駛比僅限高速公路的輔助系統更具價值。Kani指出，這不僅是技術進步，也是幫助Volvo發展基於持續軟體訂閱的商業模式的機會。Volvo計畫將此系統應用於其全車系，從入門級到高端車型，但尚未透露首批搭載車型。時間表方面，Bakkenes僅確認將在「本十年結束前」推出，具體年份尚待確認。 幾個還沒答案的關鍵問題： 1. 首批搭載該系統的具體車型名單為何？（來源：Volvo官方後續發布會或新聞稿） 2. 該系統在台灣的落地時間及是否會因法規限制而調整功能？（來源：Volvo台灣分公司或交通部相關公告） 3. 軟體訂閱的定價策略及是否包含在車價中？（來源：Volvo銷售通路或官網資訊）