馬斯克證實特斯拉德州工廠明年中停產Cybertruck，全力衝刺無人計程車

馬斯克證實特斯拉德州工廠明年中停產Cybertruck，全力衝刺無人計程車 特斯拉執行長馬斯克宣布，將於明年年中停止在德州工廠生產Cybertruck，以騰出產能製造無人計程車Cybercab。儘管馬斯克稱Cybertruck為「最佳車輛」，但其銷量自2024年以來大幅下滑，且面臨多起安全召回與市場爭議。此舉標誌著特斯拉資源全面轉向自動駕駛業務，呼應其2026年底在美推出無人計程車服務的目標，顯示公司戰略重心正從硬體銷售轉向軟體與服務驅動。 特斯拉執行長伊隆馬斯克（Elon Musk）於週五透過社群平台X宣布，公司將於明年年中左右，逐步停止在德州超級工廠生產Cybertruck。此舉旨在騰出產能，以加速製造特斯拉的雙座無人計程車Cybercab。對台灣讀者而言，這不僅標誌著特斯拉產品線的重大調整，更顯示出馬斯克將公司資源全面轉向自動駕駛與機器人計程車業務的決意，這將深刻影響全球電動車市場的競爭格局與技術發展方向。 根據馬斯克在X上的貼文，Cybertruck的生產線關閉後，其佔用的空間將轉用於Cybercab的製造。目前，Cybertruck與Model Y、Cybercab均在德州工廠生產。馬斯克雖未明確說明是否會在其他廠區繼續生產Cybertruck，但他回應網友稱此舉為「一個時代的終結」時表示，Cybertruck是「特斯拉製造過最好的車輛」，並強調「Cybertruck車隊將長期存在」，暗示現有車輛的售後服務與市場流通將持續。 回溯來龍去脈，特斯拉於2023年底開始交付Cybertruck。儘管馬斯克在2019年發布會時曾豪言年銷量將達到25萬輛，並稱其為「皮卡的未來」，但實際市場表現未如預期。Cox Automotive估計，Cybertruck去年在美國的銷量為20,237輛，較2024年的38,965輛下滑了48%。此前本站曾報導，特斯拉整體交付量雖創新高，但未達馬斯克的雄心，而Cybertruck的銷量下滑正是其中一個顯著環節。此外，馬斯克近期亦宣稱特斯拉將於2026年底在美國廣泛推出無人計程車服務，此次停產Cybertruck以讓路給Cybercab，正是為了實現這一戰略目標所做的關鍵資源配置。 Cybertruck的市場表現不僅受銷量影響，其極具爭議性的設計也引發了社會關注。Wired雜誌在2025年10月的報導中指出，Cybertruck已成為美國總統川普重返白宮的象徵性物件之一，部分車主因駕駛該車而遭受路怒、吐口水甚至更嚴重的威脅。此外，該車型的品質問題也屢見不鮮。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）網站顯示，2024款Cybertruck曾涉及11次自願召回，問題涵蓋加速踏板卡住可能導致非預期中加速、軟體缺陷，以及變頻器故障可能導致突然失去動力等嚴重安全隱患。這些因素共同導致其未能成為大衆市場的主流選擇。 【解讀】馬斯克此舉顯示特斯拉正從「硬體銷售驅動」轉向「軟體與服務驅動」的戰略重心。Cybertruck作為特斯拉首款純電動皮卡，其市場定位與技術驗證任務已大致完成，而Cybercab則代表了特斯拉在自動駕駛領域的商業化閉環。透過犧牲一款銷量下滑且生產複雜度高的車型，來集中資源攻克自動駕駛量產難題，是特斯拉在競爭加劇的電動車市場中，尋求差異化競爭優勢的務實選擇。